キュー ( &A )
タービンハウジング A/R ワークスベスト?
A/R は、半径の上の領域を表します。 面積は住宅の吸入口の大きさで、半径は住宅の直径である。AR の数が大きいほど、ハウジングは大きくなります。 大きな住宅は、より高い馬力レベルをサポートするが、より多くの排気ガスを使用して車輪を回転させ、ブーストを行う。 小型ハウスリングはスプーリングを加速させるが、排気ガスにはどこにも行くところがないため、エンジンの制限と圧力を生成する。 そのため、お客様固有のアプリケーションに最適な住宅を見つけることが重要です。 以下は、ターボチャージャー情報を、より一般的な A/R 比率に変換するグラフです。これらの比率は、すべてがゴレッドのターボチャージャーで使われていた頃のことです6 cm2 = 0.41 A/R7 cm2 = 0.49 A/R8 cm2 = 0.57 A/R9 センチメートル = 0.65 A/R10cm2 = 0.73 A/R11 センチメートル...
タービンハウジング A/R ワークスベスト?
A/R は、半径の上の領域を表します。 面積は住宅の吸入口の大きさで、半径は住宅の直径である。AR の数が大きいほど、ハウジングは大きくなります。 大きな住宅は、より高い馬力レベルをサポートするが、より多くの排気ガスを使用して車輪を回転させ、ブーストを行う。 小型ハウスリングはスプーリングを加速させるが、排気ガスにはどこにも行くところがないため、エンジンの制限と圧力を生成する。 そのため、お客様固有のアプリケーションに最適な住宅を見つけることが重要です。 以下は、ターボチャージャー情報を、より一般的な A/R 比率に変換するグラフです。これらの比率は、すべてがゴレッドのターボチャージャーで使われていた頃のことです6 cm2 = 0.41 A/R7 cm2 = 0.49 A/R8 cm2 = 0.57 A/R9 センチメートル = 0.65 A/R10cm2 = 0.73 A/R11 センチメートル...
私達はいかに明白なFederal Expressによってあなたの帰り項目を選びますか。
私達は米国のFederal Expressによって自由な帰りのラベルを提供します;私達が互いに同意することを除いて、電子メールを送って下さい（support@kinugawaturbosystems.com）または私達があなたの項目を選ぶ前にRMA数を頼むためにウェブサイトの右の最下のchatboxをかちりと鳴らして下さい。 また、FedExがピックアップを手配できるときにお知らせください。 返品と返金. 私達は帰りの船積み料金を担当し、帰りプロセスが活動化させるときFederal Expressの電子メールを受け取ります、それを確認して下さい。 最初に、郵送物の間に損傷を防ぐために十分な保護と戻された項目を注意深く詰めて下さい。第二、添付文書を印刷した後、私たちはあなたに電子メールを送ります、例はちょうど戻りラベルに続くように示しています:-1ページ目：荷受人のコピー：ポーチの前に置いてください。-ページ2~4:FedEx AWBコピー:"荷受人のコピー"の後ろに置いて下さい サイン, これらを船積みの袋に置き、郵送物に袋を添付して下さい。（宅配便がパッケージを拾うために来るとき、あなたは宅配便に船積みの袋を頼むことができます。) 最後、箱およびすべての文書は急使に与えられるべきです。宅配便がまだ時間通りに到着しない場合は、お知らせください。 [1ページ目] [2ページ目] [3ページ目] [4ページ目] [5ページ目] [6ページ目] [7ページ目]
私達はいかに明白なFederal Expressによってあなたの帰り項目を選びますか。
私達は米国のFederal Expressによって自由な帰りのラベルを提供します;私達が互いに同意することを除いて、電子メールを送って下さい（support@kinugawaturbosystems.com）または私達があなたの項目を選ぶ前にRMA数を頼むためにウェブサイトの右の最下のchatboxをかちりと鳴らして下さい。 また、FedExがピックアップを手配できるときにお知らせください。 返品と返金. 私達は帰りの船積み料金を担当し、帰りプロセスが活動化させるときFederal Expressの電子メールを受け取ります、それを確認して下さい。 最初に、郵送物の間に損傷を防ぐために十分な保護と戻された項目を注意深く詰めて下さい。第二、添付文書を印刷した後、私たちはあなたに電子メールを送ります、例はちょうど戻りラベルに続くように示しています:-1ページ目：荷受人のコピー：ポーチの前に置いてください。-ページ2~4:FedEx AWBコピー:"荷受人のコピー"の後ろに置いて下さい サイン, これらを船積みの袋に置き、郵送物に袋を添付して下さい。（宅配便がパッケージを拾うために来るとき、あなたは宅配便に船積みの袋を頼むことができます。) 最後、箱およびすべての文書は急使に与えられるべきです。宅配便がまだ時間通りに到着しない場合は、お知らせください。 [1ページ目] [2ページ目] [3ページ目] [4ページ目] [5ページ目] [6ページ目] [7ページ目]
私のターボは石油の制限を必要とするのか ?
ターボが制限を必要としているかどうかを尋ねた顧客が多かった。 ここでは、提案と慣例の概要を説明します。 石油制限器の機能は、石油圧力が軸受システムへの供給を調整するものである。 ボールベアリング ボールベアリングの油圧は、ターボチャージャーの内部に損傷を与えることを防ぐため、最大エンジン速度で 40 ~ 45 psi であることをお勧めします。 この圧力を受けるためには、 1.0 mm~1.5 mm のオリフィスを使用して制限を受けることで通常は十分です。 ただし、ターボに入るオイル圧力は、必ずコンポーネントが正しく機能するようにするために、ターボに入っていることを確認してください。 オイル・フィード -4AN ラインまたはホース/チュービングに類似した ID を使用することをお勧めします。 常に、 OEM 仕様に合致するかまたはそれを超えるオイル・フィルターを使用してください。 ジャーナルのベアリング おそらく、ジャーナルのベアリング・ターボは制限を必要としない可能性があります。ただし、限定的な潤滑を確保し、金属の構成要素を防ぐために、油の流体フィルムによって分割された構成要素を保持し続けることができます。 from 未熟な摩耗と最終的には失敗し、石油流出と排煙の可能性を大幅に減らし、その結果、ターボの寿命を延長することで、ターボ・インストール・キットのほとんどは、ボールベアリングまたはジャーナル・ベアリング・タイプのどちらを使用するかに関係なく、ほとんどのターボ・インストール・キットが石油の制限を受けています。 1.0mm と...
私のターボは石油の制限を必要とするのか ?
ターボが制限を必要としているかどうかを尋ねた顧客が多かった。 ここでは、提案と慣例の概要を説明します。 石油制限器の機能は、石油圧力が軸受システムへの供給を調整するものである。 ボールベアリング ボールベアリングの油圧は、ターボチャージャーの内部に損傷を与えることを防ぐため、最大エンジン速度で 40 ~ 45 psi であることをお勧めします。 この圧力を受けるためには、 1.0 mm~1.5 mm のオリフィスを使用して制限を受けることで通常は十分です。 ただし、ターボに入るオイル圧力は、必ずコンポーネントが正しく機能するようにするために、ターボに入っていることを確認してください。 オイル・フィード -4AN ラインまたはホース/チュービングに類似した ID を使用することをお勧めします。 常に、 OEM 仕様に合致するかまたはそれを超えるオイル・フィルターを使用してください。 ジャーナルのベアリング おそらく、ジャーナルのベアリング・ターボは制限を必要としない可能性があります。ただし、限定的な潤滑を確保し、金属の構成要素を防ぐために、油の流体フィルムによって分割された構成要素を保持し続けることができます。 from 未熟な摩耗と最終的には失敗し、石油流出と排煙の可能性を大幅に減らし、その結果、ターボの寿命を延長することで、ターボ・インストール・キットのほとんどは、ボールベアリングまたはジャーナル・ベアリング・タイプのどちらを使用するかに関係なく、ほとんどのターボ・インストール・キットが石油の制限を受けています。 1.0mm と...
なぜシャフト・プレイが ?
シャフトプレイ 時間の経過とともにターボの中心部にあるベアリングによって引き起こされます ベアリングが着用されると、シャフトのプレイが行われ、シャフトのサイド・サイド・ウィグリング動作が行われます。
なぜシャフト・プレイが ?
シャフトプレイ 時間の経過とともにターボの中心部にあるベアリングによって引き起こされます ベアリングが着用されると、シャフトのプレイが行われ、シャフトのサイド・サイド・ウィグリング動作が行われます。
STS v.S. STS
ザ・ゼット(上位タービン打線)タービン・ホイール より短い時間 ( 5-8% の低下 ) を要するため、ブーストを構築することができ、より高い RPMでは、 11 または 12 のブレード・タービンよりも慣性が劣るため、窒息しないようにすることができ、窒息することが容易になる。 ザ・ゼット 拡張 セラミックのデュアル・ボール・ベアリング・テクノロジーは、改善されたシャフト・ダイナミクス制御により、より耐久性が高いとともに、応答速度 ( ブーストの作成に要する時間 ) を 10 ~ 15% 向上させます。 拡張された設計から電力が増加します。 二つのレースの間にローラーやボールとの内部と外側のレースを利用する。 インナー・レースはターボ・シャフトに押し付けられ、外側のレースは CHRA に押し込まれる。 ローラーやボールは、ターボ・シャフトの方向を制御するためにオイルの「仕事」を置き換わるが、それでも潤滑油を供給する必要がある。
STS v.S. STS
ザ・ゼット(上位タービン打線)タービン・ホイール より短い時間 ( 5-8% の低下 ) を要するため、ブーストを構築することができ、より高い RPMでは、 11 または 12 のブレード・タービンよりも慣性が劣るため、窒息しないようにすることができ、窒息することが容易になる。 ザ・ゼット 拡張 セラミックのデュアル・ボール・ベアリング・テクノロジーは、改善されたシャフト・ダイナミクス制御により、より耐久性が高いとともに、応答速度 ( ブーストの作成に要する時間 ) を 10 ~ 15% 向上させます。 拡張された設計から電力が増加します。 二つのレースの間にローラーやボールとの内部と外側のレースを利用する。 インナー・レースはターボ・シャフトに押し付けられ、外側のレースは CHRA に押し込まれる。 ローラーやボールは、ターボ・シャフトの方向を制御するためにオイルの「仕事」を置き換わるが、それでも潤滑油を供給する必要がある。