パジェロトリトン4D56T 2.5L

4D5エンジンは、「アストロン」ファミリーの一部であった4気筒ベルト駆動オーバーヘッドカムシャフトディーゼルエンジンで、1980年に当時の第5世代のGalantに導入されました。日本の乗用車で提供される最初のターボディーゼルとして、それは1993年に4M4レンジに取って代わられるまで、三菱が非常に成功した新興のSUVとミニバン市場で人気があることが判明しました。しかし、4D5（4D56）の生産はより近代的な発電所よりも低コストのオプションとしての1990年代。現在まで生産されていますが、エンジンにコモンレール直噴燃料システムを組み込むことにより、現代のパワープラントになりました。