三菱3000GTツインターボ
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Kinugawa Turbo 三菱6G72T 3000GTダッジステルスのTD04-13T
(1)通常価格 $1,199.00USDから通常価格単価 あたり$1,199.00USDセール価格 $1,199.00USDから -
Kinugawa Turbo 三菱6G72T 3000GTダッジステルスのTD04-15G
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Kinugawa Turbo 三菱6G72T 3000GTダッジステルスのTD04-15T
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Kinugawa Turbo 三菱6G72T 3000GTダッジステルスのTD04HL-15G
通常価格 $1,199.00USDから通常価格単価 あたり$1,199.00USDセール価格 $1,199.00USDから
スバルWRX / WRX STIボルトオンターボ
WRX FA20DIT 15-20の場合
Subaru WRX FA20 2015+の場合 スバル/トヨタFA20はダイナマイトのスティックです。 直接噴射、高圧縮、シリンダーあたり4つのバルブ、吸気イベントと排気イベントの両方の可変バルブタイミングを特徴とするFA20は、今日の最新のエンジンテクノロジーを紹介しています。このコンパクトな全アルミニウム2.0リットルボクサーエンジンは、効率を通じてパフォーマンスを提供します。わずか7,000 rpmで、FA20はリットルあたり100馬力のマークにヒットします。
EVO 10 xの場合
ボルトオンコンプレッサーカバー付きMHI EVO 10 Xの場合 Kinugawa Turbo Systems Lancer Evolution x ターボチャージャーをアップグレードします。のために 新しく設計されています 4b11t 2.0L（1998cc）ターボチャージ、全アルミニウム インライン-4ジェマ エンジン。電力とトルクは市場に依存しますが、すべてのバージョンには少なくとも280 PS（206 kW;...
EVO 1〜3の場合
MHI EVO 1〜3 DSM VR-4の場合 Kinugawa 1Gと2Gのアップグレードされたターボチャージャーを提供します 三菱日食 自動車のプラットフォームと部品を、リバッジされたイーグルタロンとプリマスレーザーの捕虜の輸入品と共有しています。それらは、三菱モーターズとクライスラーコーポレーションとの密接な関係の間に建設されました。 彼らのパートナーシップは、ダイヤモンドスターモーターズ（DSM）として知られていました。日本では、最初の2世代は、三菱カープラザと呼ばれる特定の日本の小売チェーンで販売されていました。
Mazdaspeed 3 6 DISI 2.3Lボルトオンターボ
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Kinugawa Turbo Mazda Mazdaspeed 3 6 MPS MZR DISI 2.3L CX7 CX9のTD05H-18G
通常価格 $899.00USDから通常価格単価 あたり$899.00USDセール価格 $899.00USDから -
Kinugawa Turbo Mazda Mazdaspeed 3 6 MPS MZR DISI 2.3L CX7 CX9のTD05H-16K
通常価格 $999.00USDから通常価格単価 あたり$999.00USDセール価格 $999.00USDから -
Kinugawa Turbo Mazda Mazdaspeed 3 6 MPS MZR DISI 2.3L CX7 CX9のボールベアリングTD05H-18G
(2)通常価格 $1,199.00USD通常価格単価 あたり$1,199.00USDセール価格 $1,199.00USD -
Kinugawa Turbo Mazda Mazdaspeed 3 6 MPS MZR DISI 2.3L CX7 CX9のためのボールベアリングTD05H-16K
通常価格 $1,299.00USD通常価格単価 あたり$1,299.00USDセール価格 $1,299.00USD
その他の4x4アプリケーション
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のために Land Cruiser 1HZ CT26 Hsg
トヨタ用 Land Cruiser 1HZ CT26 タービンハウジング付き の トヨタ 1HZ によって開発されたエンジンです トヨタ自動車株式会社 Land Cruiser とコースターバス 古いトヨタで使用されていた以前の (2H) 大型エンジンを置き換えました。 Land...
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のために Land Cruiser 2H 12HT 13BT 14BT
トヨタ用 Land Cruiser 2H 12HT 13BT 14BT 15BTアップグレード 12H-T は4.0 L（3,980 cc）インライン6、12バルブOHVターボチャージ直接噴射ディーゼルエンジンです。ボアは91...
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のために Land Cruiser ヒューリックス 1KZ-T/TE
トヨタ用 Land Cruiser Hulix 1KZ-T/TE ボルトオンアップグレード の 1KZ-T KZ シリーズ エンジンの初期バージョンで、完全機械式インジェクター ポンプ、3.0 L (2,982...
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4JH1 4JG2 3.0L 3.1Lの場合
Isuzu 4JH1 4JG2 3.0L 3.1Lの場合 応用-Suzu Trooper 3.1L 4JG2Tの場合 - のために Isuzu Bighorn...
トヨタ Land Cruiser 1HDターボ
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Kinugawa Turbo トヨタの場合3 "TD05H-16G 7cm Land Cruiser 1HD-T 1HD-FT 1HD-FTE
(1)通常価格 $899.00USDから通常価格単価 あたり$899.00USDセール価格 $899.00USDから -
Kinugawa Turbo トヨタの場合3 "TD05H-18G 7cm Land Cruiser 1HD-T 1HD-FT 1HD-FTE
(3)通常価格 $899.00USDから通常価格単価 あたり$899.00USDセール価格 $899.00USDから -
Kinugawa Turbo トヨタの場合3 "TD05H-20G 7cm Land Cruiser 1HD-T 1HD-FT 1HD-FTE
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Kinugawa Turbo トヨタの場合3 "TD05H-16K 7cm Land Cruiser 1HD-T 1HD-FT 1HD-FTE
通常価格 $999.00USDから通常価格単価 あたり$999.00USDセール価格 $999.00USDから
ブログ
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Single Scroll vs. Twin Scroll Turbos
In most applications, a twin-scroll turbocharger is generally regarded as superior to a single-scroll turbocharger, particularly for those prioritizing low-end torque and rapid response. The twin-scroll technology significantly mitigates turbo...
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Ball Bearing vs. Journal Bearing Turbos
When it comes to turbochargers, understanding the difference between bearing types is crucial. STS (journal bearing) turbos offer robust durability and affordability, making them ideal for high-performance applications where the...
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冷やすか、冷やさないか：私のターボは水を必要としますか？
導入 ターボチャージャーは、自動車の世界の名もないヒーローです。 エンジンのパワーと効率の向上。 しかし、これらの大国は激しい熱を生み出します、 特に元気な運転中。 それが水冷が出てくる場所です、 あなたのターボの長寿のために守護天使として行動します。 しかし、水冷とは何ですか、 そして、それはどのようにその魔法を機能させますか、 特にあなたがあなたの車を駐車した後？ ターボチャージャーの水冷の魅力的な世界と、サーマルサイフォンの重要な役割を探りましょう。 熱の危険 ソース： 8020メディア 活発なドライブの後にエンジンをオフにするとき、 ターボチャージャー、 特にタービンハウジング、 信じられないほど暑いままです。 この残留熱は、ターボの中央部に「浸る」ことができます。 ベアリングやシールなどの重要なコンポーネントが存在する場所。 この現象、 ヒートソークバックとして知られています、 問題のカスケードにつながる可能性があります： オイルコーキング： 激しい熱により、ターボ内のオイルが分解して炭素堆積物を形成する可能性があります。 または「コーラ。「このコーラは、オイルの通路を詰まらせ、潤滑を制限することができます。 摩擦と摩耗の増加につながります。 出典：Garret...
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オイルパッドのランピング：パフォーマンスとターボの寿命を後押しする秘secret
コンポーネントが激しい圧力の下で信じられないほどの速度で回転するターボチャージャーの領域では、衝動が安定性と寿命を維持する上で重要な役割を果たします。しばしば見落とされていますが、石油ランピングとして知られるスラストベアリングの小さくても重要な特徴は、摩耗の削減とターボチャージャーの運用寿命の延長に大きく貢献しています。スラストベアリングランピングとは何ですか？スラストベアリングランピングとは、スラストベアリング表面のオイルパッドの微妙なサイジングとシェーピングを指します。この設計要素は、肉眼ではほとんど見えませんが、スラスト成分が回転すると流体力学的な油のくさびを作り出します。このオイルのくさびはクッションとして機能し、ベアリング表面を効果的に分離し、直接金属間接触を最小限に抑えます。 オイルランピングの重要性ターボチャージャーのスラストベアリングに作用する部隊はかなりのものです。タービンとコンプレッサーのホイールが回転すると、放射状と軸（スラスト）の両方の負荷が生成されます。これらの負荷は、適切に管理されていない場合、速い摩耗やベアリングシステムの早期故障につながる可能性があります。オイルランピングは、これらの力を緩和する上で重要な役割を果たします。流体力学的オイルウェッジを作成することにより、ランプされたスラストが効果的に耐えられます。 摩擦を減らす： オイルウェッジは、ベアリング表面間の摩擦力を最小限に抑え、摩耗と熱の発生を減らします。 負荷容量を強化します： オイルウェッジによって生成される流体力学的圧力により、ベアリングは過度の摩耗なしでより高い推力負荷に耐えることができます。 耐久性を向上させる： 摩耗を減らして負荷容量を強化することにより、オイルランピーはスラストベアリングとターボチャージャー全体の寿命を大幅に延長します。 次のソース は from ギャレット - 前進運動 製造方法とランピング技術スラストベアリングは、鋳造、スタンピング、粉末冶金、熱い鍛造など、さまざまな方法を使用して製造されています。最初の空白が生成された後、ベアリングは、二重ディスク研削やオイル供給穴の掘削など、いくつかの仕上げ操作を受けます。ただし、最も重要なステップは、オイルパッドのランプサイジングです。このプロセスでは、正確な機械加工または研削を行い、流体力学的オイルウェッジの形成を促進する微妙なランプを作成します。結論一見取るに足らないものですが、スラストベアリングランピングは、ターボチャージャーのパフォーマンスと寿命に大きな影響を与える重要な設計機能です。オイルランピングの重要性と摩耗の削減におけるその役割を理解することにより、ターボチャージャーメーカーと愛好家は、これらの高性能コンポーネントの効率と寿命を最適化するための情報に基づいた決定を下すことができます。
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