トラブルシューティング

ノー・ブースト

エア・リーク: ウェアリング: トラブルシューティング・ガイドは、ドリブル状態の車両を使用してのみ行うことができます。 ブラック・スモーク、過剰な石油消費、ランナウェイ・エンジンなどのエンジン故障の兆候がある場合は、試験を中止してください。 第 1 に、ターボチャージャーの検査の前に、次の 4 点を確認してください。 1 . コンプレッサー・ハウジング・コンセント、インタークーラー・サーキット、および接続 ( 二 ) タービンハウインレット、多様体回路、ガスケット又は接続 3 . タービン・ハウジング・コンセント、ダンプ・パイプ回路、ガスケット、および接続 4. コンプレッサー・ハウジング・インレット、エアー・フィルター・シチュエーション、および接続。 次に、調整可能なアクチュエーターのプリロード・プロセスを以下のリンクとして確認します。 https://store.kinugawaturbosystems.com/ブログ/q-a/spring_圧力 制限付き排気量 : ターボ・タービンの接続が制限され、ターボ・タービンが接続されて妨害される結果として、低ターボ・ブースト圧力の原因となる可能性があります。 これによりエンジンがより大きな力で排気に抵抗し、エンジンの動力となるエネルギーの量を減らすことができる。 どうやって見つけるんだ ? wastegate...