キュー ( &A )
タービンハウジング A/R ワークスベスト?
A/R は、半径の上の領域を表します。 面積は住宅の吸入口の大きさで、半径は住宅の直径である。AR の数が大きいほど、ハウジングは大きくなります。 大きな住宅は、より高い馬力レベルをサポートするが、より多くの排気ガスを使用して車輪を回転させ、ブーストを行う。 小型ハウスリングはスプーリングを加速させるが、排気ガスにはどこにも行くところがないため、エンジンの制限と圧力を生成する。 そのため、お客様固有のアプリケーションに最適な住宅を見つけることが重要です。 以下は、ターボチャージャー情報を、より一般的な A/R 比率に変換するグラフです。これらの比率は、すべてがゴレッドのターボチャージャーで使われていた頃のことです6 cm2 = 0.41 A/R7 cm2 = 0.49 A/R8 cm2 = 0.57 A/R9 センチメートル = 0.65 A/R10cm2 = 0.73 A/R11 センチメートル...
タービンハウジング A/R ワークスベスト?
A/R は、半径の上の領域を表します。 面積は住宅の吸入口の大きさで、半径は住宅の直径である。AR の数が大きいほど、ハウジングは大きくなります。 大きな住宅は、より高い馬力レベルをサポートするが、より多くの排気ガスを使用して車輪を回転させ、ブーストを行う。 小型ハウスリングはスプーリングを加速させるが、排気ガスにはどこにも行くところがないため、エンジンの制限と圧力を生成する。 そのため、お客様固有のアプリケーションに最適な住宅を見つけることが重要です。 以下は、ターボチャージャー情報を、より一般的な A/R 比率に変換するグラフです。これらの比率は、すべてがゴレッドのターボチャージャーで使われていた頃のことです6 cm2 = 0.41 A/R7 cm2 = 0.49 A/R8 cm2 = 0.57 A/R9 センチメートル = 0.65 A/R10cm2 = 0.73 A/R11 センチメートル...
私達はいかに明白なFederal Expressによってあなたの帰り項目を選びますか。
私たちは、お互いに同意した後、米国のFedExによる無料の返品ラベルを提供しています。 （support@kinugawaturbosystems.com）にメールするか、アイテムを選択する前に右下のチャットボックスをクリックしてRMA番号を尋ねてください。そして、FedExがいつピックアップを手配できるか教えてください。 これが指示です 返品と返金。当社は返品配送料を担当し、返品プロセスがアクティブになったときにFedExの電子メールを受け取ることができます。確認してください。 初め、出荷中の損傷を防ぐために、適切な保護を備えた返品されたアイテムを慎重に詰めてください。2番、添付のドキュメントを印刷した後、私たちはあなたに電子メールを送信します。例は、リターンラベルに続いて示されています。- 1ページ：荷受人のコピー：ポーチの前に置いてください。- ページ2〜4：FedEx AWBコピー：「荷受人コピー」の後ろに配置してください- ページ5〜7：請求書：お願いします サイン、 「荷受人のコピー」の後ろに置きます。これらを船積みポーチに入れて、ポーチを出荷に貼り付けてください。（宅配便業者がパッケージを手に入れるとき、宅配便の荷物を頼むことができます。） 最後、箱とすべての文書を宅配便に渡す必要があります。宅配便がまだ時間通りに到着していない場合は、お知らせください。 [1ページ] [2ページ] [3ページ] [4ページ] [5ページ] [6ページ] [7ページ]
私達はいかに明白なFederal Expressによってあなたの帰り項目を選びますか。
私たちは、お互いに同意した後、米国のFedExによる無料の返品ラベルを提供しています。 （support@kinugawaturbosystems.com）にメールするか、アイテムを選択する前に右下のチャットボックスをクリックしてRMA番号を尋ねてください。そして、FedExがいつピックアップを手配できるか教えてください。 これが指示です 返品と返金。当社は返品配送料を担当し、返品プロセスがアクティブになったときにFedExの電子メールを受け取ることができます。確認してください。 初め、出荷中の損傷を防ぐために、適切な保護を備えた返品されたアイテムを慎重に詰めてください。2番、添付のドキュメントを印刷した後、私たちはあなたに電子メールを送信します。例は、リターンラベルに続いて示されています。- 1ページ：荷受人のコピー：ポーチの前に置いてください。- ページ2〜4：FedEx AWBコピー：「荷受人コピー」の後ろに配置してください- ページ5〜7：請求書：お願いします サイン、 「荷受人のコピー」の後ろに置きます。これらを船積みポーチに入れて、ポーチを出荷に貼り付けてください。（宅配便業者がパッケージを手に入れるとき、宅配便の荷物を頼むことができます。） 最後、箱とすべての文書を宅配便に渡す必要があります。宅配便がまだ時間通りに到着していない場合は、お知らせください。 [1ページ] [2ページ] [3ページ] [4ページ] [5ページ] [6ページ] [7ページ]
私のターボは石油の制限を必要とするのか ?
ターボが制限装置を必要とするかどうかを尋ねてくれる多くの顧客がいました。これが私たちの提案と実践の簡単な要約です（私たちのブログを参照してください」ターボチャージャーに適した油圧は何ですか「詳細については）。オイル拘束器の機能は、ベアリングシステムへの油圧供給の調整です。 ボールベアリング ターボチャージャーの内部の損傷を防ぐために、ボールベアリングの油圧は最大エンジン速度で40〜45 psiであることをお勧めします。この圧力を達成するために、1.0 mm〜1.5 mmのオリフィスを備えた制限装置では通常十分です。ただし、コンポーネントが適切に機能することを確認するために、制限装置の後にターボに入る油圧を常に確認する必要があります。同様のIDを使用したオイルフィード-4anラインまたはホース/チューブをお勧めします。いつものように、OEM仕様を満たすかそれを超えるオイルフィルターを使用します。 ジャーナルベアリング おそらく、ジャーナルベアリングターボが制限装置を必要としないのを聞くかもしれませんが、制限装置、より良い潤滑を保証し、金属成分を防ぐためにオイルの流体力学的フィルムでコンポーネントを分離し続けることができます from 早期の摩耗と最終的には故障であり、排気からオイルの漏れや煙が出てくる可能性を大幅に減らし、その結果、ターボの寿命が長くなり、ターボインストールキットのほとんどには、ボールベアリングまたはジャーナルベアリングの種類であろうと、オイル制限剤が付属しています。 1.0 mmで適用したGT B.BシリーズとTDシリーズ（ボールベアリングとジャーナルベアリング）には、1.5 mmのオリフィスが付属しています。 オイルドレンの方向に注意してください 一般的に、油の排水のオリフィスが大きいほど良いです。したがって、通常、-8ANまたは-10ANサイズにインストールキットが付属しています。あなたの場合は、ハウジングの排水穴よりも小さい内径を持たないようにしてください。センターハウジングでバックアップするオイルといえば、重力飼料はまさにそれである必要があります！オイルアウトレットは、レベルの地面に車両に設置された場合、重力+/- 15°の方向をたどる必要があります。重力フィードが不可能な場合は、油が自由に流れることを保証するために、スカベンジポンプを使用する必要があります from センターハウジング。 ターボチャージャーを設置するときは、ターボチャージャーの回転軸が+/- 15°以内のレベルグラウンドと平行であることを確認してください。これは、オイルインレット/アウトレットが平地から垂直になってから15°以内であることを意味します。
私のターボは石油の制限を必要とするのか ?
ターボが制限装置を必要とするかどうかを尋ねてくれる多くの顧客がいました。これが私たちの提案と実践の簡単な要約です（私たちのブログを参照してください」ターボチャージャーに適した油圧は何ですか「詳細については）。オイル拘束器の機能は、ベアリングシステムへの油圧供給の調整です。 ボールベアリング ターボチャージャーの内部の損傷を防ぐために、ボールベアリングの油圧は最大エンジン速度で40〜45 psiであることをお勧めします。この圧力を達成するために、1.0 mm〜1.5 mmのオリフィスを備えた制限装置では通常十分です。ただし、コンポーネントが適切に機能することを確認するために、制限装置の後にターボに入る油圧を常に確認する必要があります。同様のIDを使用したオイルフィード-4anラインまたはホース/チューブをお勧めします。いつものように、OEM仕様を満たすかそれを超えるオイルフィルターを使用します。 ジャーナルベアリング おそらく、ジャーナルベアリングターボが制限装置を必要としないのを聞くかもしれませんが、制限装置、より良い潤滑を保証し、金属成分を防ぐためにオイルの流体力学的フィルムでコンポーネントを分離し続けることができます from 早期の摩耗と最終的には故障であり、排気からオイルの漏れや煙が出てくる可能性を大幅に減らし、その結果、ターボの寿命が長くなり、ターボインストールキットのほとんどには、ボールベアリングまたはジャーナルベアリングの種類であろうと、オイル制限剤が付属しています。 1.0 mmで適用したGT B.BシリーズとTDシリーズ（ボールベアリングとジャーナルベアリング）には、1.5 mmのオリフィスが付属しています。 オイルドレンの方向に注意してください 一般的に、油の排水のオリフィスが大きいほど良いです。したがって、通常、-8ANまたは-10ANサイズにインストールキットが付属しています。あなたの場合は、ハウジングの排水穴よりも小さい内径を持たないようにしてください。センターハウジングでバックアップするオイルといえば、重力飼料はまさにそれである必要があります！オイルアウトレットは、レベルの地面に車両に設置された場合、重力+/- 15°の方向をたどる必要があります。重力フィードが不可能な場合は、油が自由に流れることを保証するために、スカベンジポンプを使用する必要があります from センターハウジング。 ターボチャージャーを設置するときは、ターボチャージャーの回転軸が+/- 15°以内のレベルグラウンドと平行であることを確認してください。これは、オイルインレット/アウトレットが平地から垂直になってから15°以内であることを意味します。
なぜシャフト・プレイが ?
シャフトプレイ 時間の経過とともにターボの中心部にあるベアリングによって引き起こされます ベアリングが着用されると、シャフトのプレイが行われ、シャフトのサイド・サイド・ウィグリング動作が行われます。
なぜシャフト・プレイが ?
シャフトプレイ 時間の経過とともにターボの中心部にあるベアリングによって引き起こされます ベアリングが着用されると、シャフトのプレイが行われ、シャフトのサイド・サイド・ウィグリング動作が行われます。
STS、STS 55、およびSTS Advancedの違いは何ですか？
STS（優れたタービンストライク） タービンホイールは、ブーストを構築し、トップエンドの速度を高くし、窒息領域を拡張するために短い時間（5〜8％の減少）を要します。これは、11または12ブレードのSTDタービンと比較して慣性と制限が少ないためであり、流れ容量も増えているためです。 STS 55 タービンホイールは改善します from 最先端のタービンエアロに触発されたSTSは、特許出願中のスプリッターブレード設計を採用して、前例のないレベルのフロー容量と効率を実現しています。 これは、拡張比を減らして動作することにより、排気マニホールド圧力（EMAP）の大幅な低下につながり、多数のパフォーマンスの利点を解き放ちます。 エンジンパワーを解き放ちました: バックプレッシャーの減少、 低い拡張比の直接的な結果、 エンジンが自由に呼吸できるようになり、 その結果、馬力とトルクが大幅に向上します。 体積効率の向上: emapを下げる、 最適化された拡張を通じて達成され、 空気と燃料を摂取するエンジンの能力を向上させ、 応答性の高まりと全体的な効率に貢献します。 ノック感度の低下: EMAPの下位は、爆発のリスクを軽減し、 より積極的なチューニングとさらなる電力抽出を可能にします。 クーラーエンジン操作: 最適化された膨張率は、排気ガス温度の低下に寄与します。 エンジンの熱応力を軽減し、信頼性を高めます。 STS 55の革新的なスプリッターブレードデザインは、フロー容量と効率の間の従来のトレードオフを超越しています。 ブレードの荷重を精製し、喉の領域での詰まりを最小限に抑えることにより、 高いブレードカウントタービンの高流量を実現し、高ブレードカウント構成の効率を維持します。 STS Advanced（セラミックデュアルボールベアリング9ブレード） 応答速度を向上させるSTS（9つのブレードをベアリングするジャーナル）を強化します（ブーストを構築するのに必要な時間）10〜15％と同様に、シャフトダイナミクス制御の改善により耐久性があります。パワーの増加が来ます from 強化されたデザイン。 2つのレースの間にローラーまたはボールを使用して、内側と外側のレースを利用します。内部レースはターボシャフトに押し付けられ、外側のレースはCHRAに押し込まれます。ローラーまたはボールは、ターボシャフトの向きを制御するというオイルの「ジョブ」に取って代わりますが、それでも潤滑する必要があります。
STS、STS 55、およびSTS Advancedの違いは何ですか？
STS（優れたタービンストライク） タービンホイールは、ブーストを構築し、トップエンドの速度を高くし、窒息領域を拡張するために短い時間（5〜8％の減少）を要します。これは、11または12ブレードのSTDタービンと比較して慣性と制限が少ないためであり、流れ容量も増えているためです。 STS 55 タービンホイールは改善します from 最先端のタービンエアロに触発されたSTSは、特許出願中のスプリッターブレード設計を採用して、前例のないレベルのフロー容量と効率を実現しています。 これは、拡張比を減らして動作することにより、排気マニホールド圧力（EMAP）の大幅な低下につながり、多数のパフォーマンスの利点を解き放ちます。 エンジンパワーを解き放ちました: バックプレッシャーの減少、 低い拡張比の直接的な結果、 エンジンが自由に呼吸できるようになり、 その結果、馬力とトルクが大幅に向上します。 体積効率の向上: emapを下げる、 最適化された拡張を通じて達成され、 空気と燃料を摂取するエンジンの能力を向上させ、 応答性の高まりと全体的な効率に貢献します。 ノック感度の低下: EMAPの下位は、爆発のリスクを軽減し、 より積極的なチューニングとさらなる電力抽出を可能にします。 クーラーエンジン操作: 最適化された膨張率は、排気ガス温度の低下に寄与します。 エンジンの熱応力を軽減し、信頼性を高めます。 STS 55の革新的なスプリッターブレードデザインは、フロー容量と効率の間の従来のトレードオフを超越しています。 ブレードの荷重を精製し、喉の領域での詰まりを最小限に抑えることにより、 高いブレードカウントタービンの高流量を実現し、高ブレードカウント構成の効率を維持します。 STS Advanced（セラミックデュアルボールベアリング9ブレード） 応答速度を向上させるSTS（9つのブレードをベアリングするジャーナル）を強化します（ブーストを構築するのに必要な時間）10〜15％と同様に、シャフトダイナミクス制御の改善により耐久性があります。パワーの増加が来ます from 強化されたデザイン。 2つのレースの間にローラーまたはボールを使用して、内側と外側のレースを利用します。内部レースはターボシャフトに押し付けられ、外側のレースはCHRAに押し込まれます。ローラーまたはボールは、ターボシャフトの向きを制御するというオイルの「ジョブ」に取って代わりますが、それでも潤滑する必要があります。