コレクション: 日産TD42パトロールTD05のCHRA

Kinugawa ゼット(上位タービン打線) 先進技術は応答速度 ( ブーストの作成に要する時間 ) を 10 ~ 15% 向上させ、シャフト力学の改善により耐久性が高くなっている。増大する電力の供給 from 拡張された設計二つのレースの間にローラーやボールとの内部と外側のレースを利用する。インナー・レースはターボ・シャフトに押し付けられ、外側のレースは CHRA に押し込まれる。ローラーやボールは、ターボ・シャフトの方向を制御するためにオイルの「仕事」を置き換わるが、それでも潤滑油を供給する必要がある。