キュー ( &A )
ドロップイン型ターボチャージャーの長所と短所は何ですか？
ボルトオンターボチャージャーを介したドロップインターボチャージャーの主な利点は、その費用対効果と設置の容易さです。ドロップインターボチャージャーは、クーラントライン、オイルライン、ヒートシールド、サポートブラケットなど、すべてのOEMコンポーネントを再利用するように設計されています。これにより、追加の部品を購入する必要性がなくなり、インストールプロセスが簡素化され、顧客に大幅なコスト削減が可能になります。対照的に、ボルトオンターボチャージャーは、タービンインレットとアウトレットフランジをOEMターボチャージャーと共有しているため、インストールに追加のコンポーネントと変更が必要です。これにより、アップグレードの全体的なコストと複雑さが増加します。 長所： 費用対効果： クーラントライン、オイルライン、吸気システムなどの追加コンポーネントの必要性を排除し、その結果、大幅なコスト削減が生じます。 簡単なインストール： OEMコンポーネントと取り付けポイントを再利用し、設置プロセスを簡素化し、人件費を削減します。 OEM互換性： 車両の既存のシステムとの互換性を維持し、互換性の問題のリスクを最小限に抑えます。 パフォーマンスの向上： ストックターボチャージャーと比較して改善された電力と効率を提供し、顕著なパフォーマンスのアップグレードを提供します。 短所： アップグレードの可能性は限られています： 在庫ターボチャージャーよりもパフォーマンスの向上を提供している間、ドロップインターボチャージャーは、カスタムのビッグターボビルドと比較して非常に高い電力レベルを達成することに制限がある場合があります。 エンジンコンポーネントの摩耗の増加の可能性： 出力の増加により、エンジンとドライブトレインのコンポーネントに追加のストレスがかかる可能性があり、摩耗の増加や、より高い出力レベルをサポートするためのアップグレードの必要性につながる可能性があります。 全体として、ドロップインターボチャージャーは、パフォーマンス、コスト、およびインストールの容易さのバランスの取れた妥協を表しており、多くの愛好家にとって魅力的な選択肢となっています。ただし、最大出力または広範なカスタマイズを求めている人は、Big Turboビルドなどの代替オプションを検討する必要がある場合があります。
ドロップイン型ターボチャージャーの長所と短所は何ですか？
ボルトオンターボチャージャーを介したドロップインターボチャージャーの主な利点は、その費用対効果と設置の容易さです。ドロップインターボチャージャーは、クーラントライン、オイルライン、ヒートシールド、サポートブラケットなど、すべてのOEMコンポーネントを再利用するように設計されています。これにより、追加の部品を購入する必要性がなくなり、インストールプロセスが簡素化され、顧客に大幅なコスト削減が可能になります。対照的に、ボルトオンターボチャージャーは、タービンインレットとアウトレットフランジをOEMターボチャージャーと共有しているため、インストールに追加のコンポーネントと変更が必要です。これにより、アップグレードの全体的なコストと複雑さが増加します。 長所： 費用対効果： クーラントライン、オイルライン、吸気システムなどの追加コンポーネントの必要性を排除し、その結果、大幅なコスト削減が生じます。 簡単なインストール： OEMコンポーネントと取り付けポイントを再利用し、設置プロセスを簡素化し、人件費を削減します。 OEM互換性： 車両の既存のシステムとの互換性を維持し、互換性の問題のリスクを最小限に抑えます。 パフォーマンスの向上： ストックターボチャージャーと比較して改善された電力と効率を提供し、顕著なパフォーマンスのアップグレードを提供します。 短所： アップグレードの可能性は限られています： 在庫ターボチャージャーよりもパフォーマンスの向上を提供している間、ドロップインターボチャージャーは、カスタムのビッグターボビルドと比較して非常に高い電力レベルを達成することに制限がある場合があります。 エンジンコンポーネントの摩耗の増加の可能性： 出力の増加により、エンジンとドライブトレインのコンポーネントに追加のストレスがかかる可能性があり、摩耗の増加や、より高い出力レベルをサポートするためのアップグレードの必要性につながる可能性があります。 全体として、ドロップインターボチャージャーは、パフォーマンス、コスト、およびインストールの容易さのバランスの取れた妥協を表しており、多くの愛好家にとって魅力的な選択肢となっています。ただし、最大出力または広範なカスタマイズを求めている人は、Big Turboビルドなどの代替オプションを検討する必要がある場合があります。
私たちがサポートする通貨とBNPL（今すぐ支払います）
当社のウェブサイトの主要な通貨であるStore.kinugawaturbosystems.comはUSDですが、支払い方法を「追加の支払い方法」に切り替えることができます。 現地通貨の場合。 現在、Klarna、Zip、およびAfterpayの3つのBNPLをサポートしています。これがステップです。 1.希望するアイテムをカートに追加してチェックアウトに進み、次にお住まいの国で自動的に塗布される支払い方法を選択します。次に、ドロップダウンリストを使用して右下の「支払い」をクリックします。AUD、CAD、CHF、DKK、EUR、GBP、JYP、HKD、MYR、NOK、NZD、PLN、SEK、SGDなどのショーケース。 2。参照の為替レートの見積もりを提供します。しかし、 実際の為替レートは、クレジットカード、銀行、および追加料金の規制に依存する場合があります。 交換を進める前に、彼らと一緒に確認してください。 3。支払いプロセスを完了した後、確認メールが届きます from 私たちとあなたが選んだ支払い方法プロバイダー。両方のメールの詳細を注意深く確認してください。さらに質問がある場合は、support@kinugawaturbosytems.comにお気軽にお問い合わせください。
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ターボチャージャーに適した油圧は何ですか？
ボールベアリングターボ用 ボールベアリングターボチャージャーの最適な性能を確保するには、オイル制限器を使用することをお勧めします。ターボチャージャーの内部の損傷を防ぐために、最大エンジン速度で40〜45 psiの油圧を維持します。このためには、1.0 mm-1.5 mmオリフィスを備えた制限装置で十分である必要がありますが、コンポーネントの適切な機能を確保するために、拘束装置の後にターボに入る油圧を検証することは常に賢明です。私たちのブログを参照してください 「ターボにはオイル制限装置が必要ですか」 詳細については。推奨されるオイルフィードには、同様のIDを備えた-3ANまたは-4ANライン/ホース/チューブを使用します。 OEM仕様を満たすかそれを超えるオイルフィルターを使用してください。 (オイル漏れ システムの圧力が過度に高い場合を除き、制限器が使用されない場合、適切に機能するシステムで発生しないでください）。 私たちのTD05 | TD06 Advanced TurboChargerには、オイル制限装置と水備品が付属しています。のような油圧調整もあります Turbosmart Orp T40. ジャーナルベアリングターボ用 ジャーナルベアリングは、エンジンのロッドまたはクランクベアリングと同様に機能します。コンポーネントを分離するには、油圧が必要です。一般に、オイル圧力誘発漏れを除いて、オイル制限装置は必要ありません。ジャーナルを含むターボチャージャー用の推奨オイルフィードは、約0.25インチのIDで-4anまたはホース/チューブです。 OEM仕様を満たすかそれを超えるオイルフィルターを使用してください。 設置前にオイルの知識を完成させてください。 ベアリングを適切に潤滑することは、ターボの設置中に重要です。オイルの供給の遅延が数秒以内にターボに損傷を与える可能性があります。ただし、適切な情報、プロセス、ツールを使用すると、技術者は自信を持ってオイル交換または交換プロジェクトを完了することができます。アフターマーケットの専門家は、油圧と潤滑に関する本質的なガイダンスを提供します。 ターボ動的圧力シーリング 油圧 オイル配送のタイミング オイル排水 ターボオリエンテーション 交換用のターボのプライミング 1。ターボ動的圧力シーリング ピストンリングの自然な特徴であり、ランニングクリアランスの存在のために完全なシールを達成することはできません。ただし、この固有の機能はターボで利用され、油の漏れを防ぐことができます from センターハウジング。タービンホイールの後ろにある高圧排気ガスの一部をバイパスすることにより、ピストンリングの周りに加圧されたシールが作成されます。ターボチャージャーは、動的および差動圧力シーリングシステムを使用します。一般に、タービンとコンプレッサーの両方のハウジングの圧力は、中央ハウジングよりも高くなっています。さらに、差動油圧システムはオイルを防ぐことができます from...
ターボチャージャーに適した油圧は何ですか？
ボールベアリングターボ用 ボールベアリングターボチャージャーの最適な性能を確保するには、オイル制限器を使用することをお勧めします。ターボチャージャーの内部の損傷を防ぐために、最大エンジン速度で40〜45 psiの油圧を維持します。このためには、1.0 mm-1.5 mmオリフィスを備えた制限装置で十分である必要がありますが、コンポーネントの適切な機能を確保するために、拘束装置の後にターボに入る油圧を検証することは常に賢明です。私たちのブログを参照してください 「ターボにはオイル制限装置が必要ですか」 詳細については。推奨されるオイルフィードには、同様のIDを備えた-3ANまたは-4ANライン/ホース/チューブを使用します。 OEM仕様を満たすかそれを超えるオイルフィルターを使用してください。 (オイル漏れ システムの圧力が過度に高い場合を除き、制限器が使用されない場合、適切に機能するシステムで発生しないでください）。 私たちのTD05 | TD06 Advanced TurboChargerには、オイル制限装置と水備品が付属しています。のような油圧調整もあります Turbosmart Orp T40. ジャーナルベアリングターボ用 ジャーナルベアリングは、エンジンのロッドまたはクランクベアリングと同様に機能します。コンポーネントを分離するには、油圧が必要です。一般に、オイル圧力誘発漏れを除いて、オイル制限装置は必要ありません。ジャーナルを含むターボチャージャー用の推奨オイルフィードは、約0.25インチのIDで-4anまたはホース/チューブです。 OEM仕様を満たすかそれを超えるオイルフィルターを使用してください。 設置前にオイルの知識を完成させてください。 ベアリングを適切に潤滑することは、ターボの設置中に重要です。オイルの供給の遅延が数秒以内にターボに損傷を与える可能性があります。ただし、適切な情報、プロセス、ツールを使用すると、技術者は自信を持ってオイル交換または交換プロジェクトを完了することができます。アフターマーケットの専門家は、油圧と潤滑に関する本質的なガイダンスを提供します。 ターボ動的圧力シーリング 油圧 オイル配送のタイミング オイル排水 ターボオリエンテーション 交換用のターボのプライミング 1。ターボ動的圧力シーリング ピストンリングの自然な特徴であり、ランニングクリアランスの存在のために完全なシールを達成することはできません。ただし、この固有の機能はターボで利用され、油の漏れを防ぐことができます from センターハウジング。タービンホイールの後ろにある高圧排気ガスの一部をバイパスすることにより、ピストンリングの周りに加圧されたシールが作成されます。ターボチャージャーは、動的および差動圧力シーリングシステムを使用します。一般に、タービンとコンプレッサーの両方のハウジングの圧力は、中央ハウジングよりも高くなっています。さらに、差動油圧システムはオイルを防ぐことができます from...
タービンハウジング A/R ワークスベスト?
A/R は、半径の上の領域を表します。 面積は住宅の吸入口の大きさで、半径は住宅の直径である。AR の数が大きいほど、ハウジングは大きくなります。 大きな住宅は、より高い馬力レベルをサポートするが、より多くの排気ガスを使用して車輪を回転させ、ブーストを行う。 小型ハウスリングはスプーリングを加速させるが、排気ガスにはどこにも行くところがないため、エンジンの制限と圧力を生成する。 そのため、お客様固有のアプリケーションに最適な住宅を見つけることが重要です。 以下は、ターボチャージャー情報を、より一般的な A/R 比率に変換するグラフです。これらの比率は、すべてがゴレッドのターボチャージャーで使われていた頃のことです6 cm2 = 0.41 A/R7 cm2 = 0.49 A/R8 cm2 = 0.57 A/R9 センチメートル = 0.65 A/R10cm2 = 0.73 A/R11 センチメートル...
タービンハウジング A/R ワークスベスト?
A/R は、半径の上の領域を表します。 面積は住宅の吸入口の大きさで、半径は住宅の直径である。AR の数が大きいほど、ハウジングは大きくなります。 大きな住宅は、より高い馬力レベルをサポートするが、より多くの排気ガスを使用して車輪を回転させ、ブーストを行う。 小型ハウスリングはスプーリングを加速させるが、排気ガスにはどこにも行くところがないため、エンジンの制限と圧力を生成する。 そのため、お客様固有のアプリケーションに最適な住宅を見つけることが重要です。 以下は、ターボチャージャー情報を、より一般的な A/R 比率に変換するグラフです。これらの比率は、すべてがゴレッドのターボチャージャーで使われていた頃のことです6 cm2 = 0.41 A/R7 cm2 = 0.49 A/R8 cm2 = 0.57 A/R9 センチメートル = 0.65 A/R10cm2 = 0.73 A/R11 センチメートル...
私のターボは石油の制限を必要とするのか ?
ターボが制限装置を必要とするかどうかを尋ねてくれる多くの顧客がいました。これが私たちの提案と実践の簡単な要約です（私たちのブログを参照してください」ターボチャージャーに適した油圧は何ですか「詳細については）。オイル拘束器の機能は、ベアリングシステムへの油圧供給の調整です。 ボールベアリング ターボチャージャーの内部の損傷を防ぐために、ボールベアリングの油圧は最大エンジン速度で40〜45 psiであることをお勧めします。この圧力を達成するために、1.0 mm〜1.5 mmのオリフィスを備えた制限装置では通常十分です。ただし、コンポーネントが適切に機能することを確認するために、制限装置の後にターボに入る油圧を常に確認する必要があります。同様のIDを使用したオイルフィード-4anラインまたはホース/チューブをお勧めします。いつものように、OEM仕様を満たすかそれを超えるオイルフィルターを使用します。 ジャーナルベアリング おそらく、ジャーナルベアリングターボが制限装置を必要としないのを聞くかもしれませんが、制限装置、より良い潤滑を保証し、金属成分を防ぐためにオイルの流体力学的フィルムでコンポーネントを分離し続けることができます from 早期の摩耗と最終的には故障であり、排気からオイルの漏れや煙が出てくる可能性を大幅に減らし、その結果、ターボの寿命が長くなり、ターボインストールキットのほとんどには、ボールベアリングまたはジャーナルベアリングの種類であろうと、オイル制限剤が付属しています。 1.0 mmで適用したGT B.BシリーズとTDシリーズ（ボールベアリングとジャーナルベアリング）には、1.5 mmのオリフィスが付属しています。 オイルドレンの方向に注意してください 一般的に、油の排水のオリフィスが大きいほど良いです。したがって、通常、-8ANまたは-10ANサイズにインストールキットが付属しています。あなたの場合は、ハウジングの排水穴よりも小さい内径を持たないようにしてください。センターハウジングでバックアップするオイルといえば、重力飼料はまさにそれである必要があります！オイルアウトレットは、レベルの地面に車両に設置された場合、重力+/- 15°の方向をたどる必要があります。重力フィードが不可能な場合は、油が自由に流れることを保証するために、スカベンジポンプを使用する必要があります from センターハウジング。 ターボチャージャーを設置するときは、ターボチャージャーの回転軸が+/- 15°以内のレベルグラウンドと平行であることを確認してください。これは、オイルインレット/アウトレットが平地から垂直になってから15°以内であることを意味します。
私のターボは石油の制限を必要とするのか ?
ターボが制限装置を必要とするかどうかを尋ねてくれる多くの顧客がいました。これが私たちの提案と実践の簡単な要約です（私たちのブログを参照してください」ターボチャージャーに適した油圧は何ですか「詳細については）。オイル拘束器の機能は、ベアリングシステムへの油圧供給の調整です。 ボールベアリング ターボチャージャーの内部の損傷を防ぐために、ボールベアリングの油圧は最大エンジン速度で40〜45 psiであることをお勧めします。この圧力を達成するために、1.0 mm〜1.5 mmのオリフィスを備えた制限装置では通常十分です。ただし、コンポーネントが適切に機能することを確認するために、制限装置の後にターボに入る油圧を常に確認する必要があります。同様のIDを使用したオイルフィード-4anラインまたはホース/チューブをお勧めします。いつものように、OEM仕様を満たすかそれを超えるオイルフィルターを使用します。 ジャーナルベアリング おそらく、ジャーナルベアリングターボが制限装置を必要としないのを聞くかもしれませんが、制限装置、より良い潤滑を保証し、金属成分を防ぐためにオイルの流体力学的フィルムでコンポーネントを分離し続けることができます from 早期の摩耗と最終的には故障であり、排気からオイルの漏れや煙が出てくる可能性を大幅に減らし、その結果、ターボの寿命が長くなり、ターボインストールキットのほとんどには、ボールベアリングまたはジャーナルベアリングの種類であろうと、オイル制限剤が付属しています。 1.0 mmで適用したGT B.BシリーズとTDシリーズ（ボールベアリングとジャーナルベアリング）には、1.5 mmのオリフィスが付属しています。 オイルドレンの方向に注意してください 一般的に、油の排水のオリフィスが大きいほど良いです。したがって、通常、-8ANまたは-10ANサイズにインストールキットが付属しています。あなたの場合は、ハウジングの排水穴よりも小さい内径を持たないようにしてください。センターハウジングでバックアップするオイルといえば、重力飼料はまさにそれである必要があります！オイルアウトレットは、レベルの地面に車両に設置された場合、重力+/- 15°の方向をたどる必要があります。重力フィードが不可能な場合は、油が自由に流れることを保証するために、スカベンジポンプを使用する必要があります from センターハウジング。 ターボチャージャーを設置するときは、ターボチャージャーの回転軸が+/- 15°以内のレベルグラウンドと平行であることを確認してください。これは、オイルインレット/アウトレットが平地から垂直になってから15°以内であることを意味します。