アクチュエーター・スプリングを交換し、テーブルの説明に従ってブースト・プレッシャーを保持する方法

まず、ターボチャージャーを検査する前に、次の4ポイントを確認してください。

1。コンプレッサーハウジングアウトレット、インタークーラー回路、および接続。

2。タービンハウジングインレット、マニホールド回路、ガスケット、および接続。

3。タービンハウジングアウトレット、ダンプパイプ回路、ガスケット、接続。

4。コンプレッサーハウジングインレット、エアフィルターのきれいな状況、接続。

ウォーリング：トラブルシューティングガイドは、車両を運転可能な状態でのみ実施できます。黒い煙、過度のオイル消費、ランアウェイエンジンなどのエンジンの誤動作の兆候で試験を停止してください。

 

アクチュエータスプリングプレッシャーテーブルの参照をご覧ください。春のフルストローク変位は14.5 mmで、デフォルトのプリロードは2つのナットターン（1.5 mmストローク変位）にセットアップされます。 次の表とビデオとして、プリロードストロークを調整できます。 

次のビデオをチェックして、調整可能なアクチュエーターの春に置き換える方法を学びます。

これで、次の手順としてロッドエンドをプリロードすることで、よりしっかりと調整できます。

提案1。：プリロード 

アクチュエータロッドをプリロードして、より高いブースト圧力を得ることができます。次の2つのビデオを確認してください


ところで、漏れなくターボチャージャーに接続されているマニホールドとクーラー間パイプを確認してください。

提案2： https://store.kinugawaturbosystems.com/products/kinugawa-turbo-big-head-for-adjustable-internal-wastegate-actuator-2-in-1

ビッグヘッドアクチュエーター（Kinugawa Big Head Actuatorのような）は、より大きなダイアフラムとスプリングを持っています。一方、通常のヘッドアクチュエーターには、タービンの入口圧がアクチュエータの春を圧倒する可能性があるという共通の問題があります。これにより、ウェイストゲートは意図したブーストレベルよりも低く開きます。

ブーストの圧力が増加すると、通常のヘッドアクチュエーターは、より高いブーストレベルに達するまで、ウェイストゲートを完全に閉じるのに苦労します。

 

これらの違いにより、パフォーマンスが向上します from 特に望ましいブーストレベルを維持する際に、私たちの大きな頭のアクチュエーター。 🚗💨 [詳細はこちらをご覧ください]

提案3: https://store.kinugawaturbosystems.com/products/kinugawa-ADJUSTABLE-IWG-to-ewg-bracket-convert-kit-internal-to-pernal-wastegate

調整可能なIWGからEWGブラケットから外部ウェストゲートにキットを変換しますが、いくつかの考慮事項があります。

1.コストと複雑さ：EWGセットアップは、一般にIWGセットアップよりもインストールするのに高価で複雑であり、追加のコンポーネントと製造作業が必要です。

2。ノイズ：多くのEWGセットアップのオープンダンプデザインは、IWGセットアップよりもかなり大きくなる可能性があります。

3。チューニング要件：EWGセットアップでは、最適なパフォーマンスを実現し、ブーストクリープやスパイクのブーストなどの問題を回避するために、より広範なチューニングが必要になる場合があります。

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