Tecnologie
Le nostre missioni
Poco meno di 3 passaggi! Personalizzare facilmente Drop-in O Bolt-on soluzioni turbo che aiutano gli appassionati a Aumenta le creatività E Trascendere Confini.
Passaggio 1. Scegli la tua applicazione
Passaggio 2. Scegli la gamma di cavalli target
Passaggio 3. Time del bobina perfezionare
Design di Ken Wu (AMMINISTRATORE DELEGATO)
Le nostre tecnologie
- L'analisi CFD e la progettazione della spinta delle prestazioni a 360 gradi.
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| Il design CFD della ruota della turbina incontra lo scarico, aumentando così il flusso di gas, riducendo la contropressione e abbassando le temperature, consentendo un livello di aumento più sicuro e più elevato. Questo processo offre anche il vantaggio di rimuovere un materiale, alleggerire la ruota della turbina, riducendo così la massa rotazionale e migliorando il momento dell'inerzia. | Il kit di cuscinetti per le prestazioni di progettazione a 360 gradi, è resistente a carichi pesanti senza perdita di risposta transitoria. |
- Design della ruota del compressore
IL fresatura dei punti di superficie libera Il processo verrà applicato sulla nostra ruota di tipo KX. Può costruire più pressione dell'aria e aumentare l'efficienza del flusso molto migliore.
- Design della ruota della turbina
IL STS (Strike Turbine Superior) La ruota della turbina richiederà un tempo più breve (una riduzione del 5-8%) per aumentare la spinta, ottenere velocità di fascia alta più elevate ed estendere l'area soffocante. Questo perché ha meno inerzia e restrizione rispetto a una turbina STD a 11 o 12 lame e ha anche una maggiore capacità di flusso. IL STS 55 La ruota della turbina migliora from Le ST, ispirate a aerodinamico a turbina all'avanguardia, impiegano un design a lama splitter in attesa di brevetto per raggiungere livelli senza precedenti di capacità di flusso ed efficienza. Ciò si traduce in una significativa riduzione della pressione del collettore di scarico (EMAP) operando con un rapporto di espansione ridotto, sbloccando una moltitudine di benefici per le prestazioni:
- Potenza del motore scatenata: Contropressione ridotta, un risultato diretto del rapporto di espansione inferiore, consente al tuo motore di respirare liberamente, risultante in una spinta sostanziale nella potenza e nella coppia.
- Efficienza volumetrica migliorata: Emap inferiore, raggiunto attraverso un'espansione ottimizzata, Migliora la capacità del motore di ingerire aria e carburante, contribuendo alla maggiore reattività e all'efficienza complessiva.
- Riduzione della sensibilità a bussare: Lower EMAP mitiga il rischio di detonazione, consentire una sintonizzazione più aggressiva e un'ulteriore estrazione di potenza.
- Funzionamento del motore più fresco: Il rapporto di espansione ottimizzato contribuisce a temperature di gas di scarico inferiori, Alleviare lo stress termico sul motore e migliorare l'affidabilità.
L'innovativo design a lama splitter di STS 55 trascende il tradizionale compromesso tra capacità di flusso ed efficienza. Perfezionando il caricamento della lama e minimizzando il blocco nell'area della gola, Raggiunge l'alto flusso di una turbina a basso contenuto di lama mantenendo l'efficienza di una configurazione conti lama elevata.
The STS Advanced (ceramica a doppia sfera con 9 lame) Migliora le ST (giornali con 9 lame) che migliora la velocità di risposta (tempo necessario per aumentare la spinta) del 10-15%, oltre ad essere più durevoli a causa del miglioramento del controllo della dinamica dell'albero. L'aumento del potere arriva from Il design migliorato. Utilizza una gara interna ed esterna con rulli o palline tra le due gare. La gara interna viene premuta sull'albero turbo e la gara esterna viene premuta nel CHRA. I rulli o le sfere sostituiscono il "lavoro" dell'olio di controllare l'orientamento del pozzo turbo ma devono comunque essere lubrificati.
Processo di equilibrio
Bilanciarsi con precisione i nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per la longevità e le prestazioni. Un buon equilibrio migliora anche l'acustica. Una grande cura successiva viene presa con tutto Kinugawa Turbocarger di marca in questo senso. In primo luogo le parti sono bilanciate a velocità lente fino a 2.800 giri / min in più piani utilizzando la nostra macchina a parti singole, quindi i componenti sono assemblati, quindi i CHAS hanno ancora una volta bilanciati dinamicamente, ma questa volta fino a 100.000 giri / min in più piani usando il nostro VSR in casa macchina per acquisire l'equilibrio finale, a uno standard molto più alto di OEM. Abbiamo fornito un documento di risultato del test di bilanciamento.
La nostra applicazione anti-banco
Abbiamo lanciato il tag anti-collaborazione che viene fornito con il Kinugawa Rapporto sul bilanciamento del turbocompressore e CHRA. I clienti possono controllare lo stato autentico, le informazioni sul prodotto, l'istruzione di installazione, la risoluzione dei problemi tramite il nostro sistema cloud.
