Kinugawa Turbo Systems In questi giorni portano il prefisso TD seguito da un numero. Il numero generalmente designa la classe di dimensioni della ruota turbo e della turbina. I modelli più attuali sono le ruote a turbina della serie TD. Si rompe approssimativamente nella generazione TD di ruota della turbina, classe 5H di ruota della turbina (dimensione specifica), ruota compressore 16G, alloggiamento della turbina da 6 cm.
1. Alloggi per turbine:
Di seguito è riportato un piccolo grafico che traduce le informazioni sul turbocompressore in rapporti A/R più comuni che siamo tutti abituati a vedere
In questi giorni usati con i turbocompressori Garrett.
6 cm2 = 0,41 A/R
7 cm2 = 0,49 A/R
8 cm2 = 0,57 A/R
9 cm2 = 0,65 A/R
10 cm2 = 0,73 A/R
11 cm2 = 0,81 A/R
12 cm2 = 0,89 A/R
Tutti i turbocompressori a base di TD04 utilizzano from Alloggi per turbine da 5 a 7 cm (per quanto ne so) e i turbocompressori della serie TD05 generalmente usano ovunque from Alloggi da 6 a 10 cm.
2. Ruote al compressore:
Kinugawa Le ruote del compressore sono generalmente un numero unita a una lettera. Il numero è una ruota specifica e la lettera è la forma o l'ararangement (trim). Ci sono ruote G, T, GK, TK, Serie KX. Le ruote del compressore della serie "G" sono generalmente alternando altezze della lama e curvatura delle pinne, dove le ruote della serie "KX" sono tutte latest progettate con superficie di 3 ° ordine macinazione punti.
1. Alloggi per turbine:
Di seguito è riportato un piccolo grafico che traduce le informazioni sul turbocompressore in rapporti A/R più comuni che siamo tutti abituati a vedere
In questi giorni usati con i turbocompressori Garrett.
6 cm2 = 0,41 A/R
7 cm2 = 0,49 A/R
8 cm2 = 0,57 A/R
9 cm2 = 0,65 A/R
10 cm2 = 0,73 A/R
11 cm2 = 0,81 A/R
12 cm2 = 0,89 A/R
Tutti i turbocompressori a base di TD04 utilizzano from Alloggi per turbine da 5 a 7 cm (per quanto ne so) e i turbocompressori della serie TD05 generalmente usano ovunque from Alloggi da 6 a 10 cm.
2. Ruote al compressore:
Kinugawa Le ruote del compressore sono generalmente un numero unita a una lettera. Il numero è una ruota specifica e la lettera è la forma o l'ararangement (trim). Ci sono ruote G, T, GK, TK, Serie KX. Le ruote del compressore della serie "G" sono generalmente alternando altezze della lama e curvatura delle pinne, dove le ruote della serie "KX" sono tutte latest progettate con superficie di 3 ° ordine macinazione punti.
- Design 3D e analisi del flusso tridimensionale.
- Il nuovo tipo di ruota può ridurre la perdita di impatto e la perdita parassita del flusso d'aria. Rapporto di compressione più elevato e intervallo di flusso più ampio disponibile.
- La massima efficienza del compressore può raggiungere l'81,8%
| Superficie libera | Superficie governata | |
| Processo | Macinazione punti | Macinazione del fianco |
| Tempo di lavorazione | 120 minuti lento | Quick 15 minuti |
| Caratteri |
1. La superficie libera può essere prodotta solo per fresatura a punti |
1. La superficie governata può essere prodotta mediante macinazione del fianco 2. Bassa efficienza 3. Adatto solo al design molto semplice della ruota del compressore 4. Principalmente per ingegneria meccanica fondamentale come il compressore centrifugo |
3. Ruote a turbina:
Qualsiasi ruota del compressore della serie TD04 si adatta a qualsiasi clima dell'albero della serie TD04 il suo TD04H o TD04HL o persino TE04H.
Le ruote del compressore della serie TD04 e TD05 non sono intercambiabili a causa delle dimensioni del foro nella ruota del compressore.
È possibile mancare una ruota TD05 per adattarsi a un albero TD04 ma ciò richiede un bilanciamento preciso e se la ruota del compressore è troppo grande.
Può far sì che l'albero scatta una velocità alta o usura sui cuscinetti non unitamente e causano un guasto.
| Turbocompressore | T = turbocompressore a gas di scarico D = serie Turbo Design (non alfabetica) 04 = dimensione del telaio della ruota della turbina H = suffisso opzionale per diametro ingrandito: |
| Compressore | 08 = dimensione del compressore: Con la massima efficienza sul rapporto di linea di compressione π = 2, il flusso d'aria è 0,08 m3/sec. T = tipo di progettazione della ruota del compressore (non alfabetico) |
| Turbina | H = suffisso opzionale per la larghezza della ruota: S = piccolo M = medio L = grande R = suffisso opzionale per la direzione di rotazione inversa 6.5 = Area gola dell'alloggiamento della turbina = 6,5 cm2 (Questa è la dimensione A in A/R) o VG per geometria variabile o area totale più suffisso t/s per due alloggiamenti a scorrimento |
| Turbocompressore ibrido | Quando si utilizza una ruota del compressore from Un'altra serie di turbine, si chiama turbocompressore ibrido, ad esempio: TD04-04H*13T-6.5 T/S. In questo esempio un compressore 13T dalla serie TD04H è combinata con una turbina della serie TD04. |
- 3.1 Caratteristiche della ruota della turbina
- 3.2 Strike di turbina superiore
IL STS (Strike Turbine Superior) La ruota della turbina richiederà un tempo più breve (una riduzione del 5-8%) per aumentare la spinta, ottenere velocità di fascia alta più elevate ed estendere l'area soffocante. Questo perché ha meno inerzia e restrizione rispetto a una turbina STD a 11 o 12 lame e ha anche una maggiore capacità di flusso. IL STS 55 La ruota della turbina migliora from Le ST, ispirate a aerodinamico a turbina all'avanguardia, impiegano un design a lama splitter in attesa di brevetto per raggiungere livelli senza precedenti di capacità di flusso ed efficienza. Ciò si traduce in una significativa riduzione della pressione del collettore di scarico (EMAP) operando con un rapporto di espansione ridotto, sbloccando una moltitudine di benefici per le prestazioni:
- Potenza del motore scatenata: Contropressione ridotta, un risultato diretto del rapporto di espansione inferiore, consente al tuo motore di respirare liberamente, risultante in una spinta sostanziale nella potenza e nella coppia.
- Efficienza volumetrica migliorata: Emap inferiore, raggiunto attraverso un'espansione ottimizzata, Migliora la capacità del motore di ingerire aria e carburante, contribuendo alla maggiore reattività e all'efficienza complessiva.
- Riduzione della sensibilità a bussare: Lower EMAP mitiga il rischio di detonazione, consentire una sintonizzazione più aggressiva e un'ulteriore estrazione di potenza.
- Funzionamento del motore più fresco: Il rapporto di espansione ottimizzato contribuisce a temperature di gas di scarico inferiori, Alleviare lo stress termico sul motore e migliorare l'affidabilità.
L'innovativo design a lama splitter di STS 55 trascende il tradizionale compromesso tra capacità di flusso ed efficienza. Perfezionando il caricamento della lama e minimizzando il blocco nell'area della gola, Raggiunge l'alto flusso di una turbina a basso contenuto di lama mantenendo l'efficienza di una configurazione conti lama elevata.
The STS Advanced (ceramica a doppia sfera con 9 lame) Migliora le ST (giornali con 9 lame) che migliora la velocità di risposta (tempo necessario per aumentare la spinta) del 10-15%, oltre ad essere più durevoli a causa del miglioramento del controllo della dinamica dell'albero. L'aumento del potere arriva from Il design migliorato. Utilizza una gara interna ed esterna con rulli o palline tra le due gare. La gara interna viene premuta sull'albero turbo e la gara esterna viene premuta nel CHRA. I rulli o le sfere sostituiscono il "lavoro" dell'olio di controllare l'orientamento del pozzo turbo ma devono comunque essere lubrificati.
4. Mappe del compressore
5. Parti di ricambio interni migliorati:
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| Il design CFD della ruota della turbina incontra lo scarico, aumentando così il flusso di gas, riducendo la contropressione e abbassando le temperature, consentendo un livello di aumento più sicuro e più elevato. Questo processo offre anche il vantaggio di rimuovere un materiale, alleggerire la ruota della turbina, riducendo così la massa rotazionale e migliorando il momento dell'inerzia. | Il kit di cuscinetti per le prestazioni di progettazione a 360 gradi, è resistente a carichi pesanti senza perdita di risposta transitoria. |
6. Gamma di cavalli a manovella:
2 commenti
Sorry the STS turbine codes are hard to understand. The x2 codes are STS and STS55. Aside from the number of turbine blades between these codes, does this mean that STS is standard and STS55 is the STS advanced version with the ceramic ball bearings? Or are both STS and STS55 codes using Ceramic ball bearing technology and both classed as advanced? I guess its not clear to me which code is STS advanced? If you can help clarify please. Thanks
This is great info. Is there more data about the TD06SL2 16g 18g 20g and 7cm 8cm. Is there turbo maps for the TD06Sl2 lineup?