Technologies
Nos missions
Un peu moins de 3 étapes! Personnaliser facilement Interruption ou Boulonner solutions turbocompressées aidant les amateurs Booster la créativité et Transcender Frontières.
Étape 1. Choisissez votre application
Étape 2. Choisissez Target Horsepower Range
Conception de Ken Wu (PDG)
Nos technologies
- L'analyse CFD et la conception de poussée de performance à 360 degrés.
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| La conception CFD de la roue de la turbine répond à l'échappement, augmentant ainsi le débit de gaz, réduisant la pression du dos et abaissant les températures, permettant un niveau de boost plus sûr et plus élevé. Ce processus donne également l'avantage d'éliminer un matériau, éclaircissant la roue de la turbine, réduisant ainsi la masse rotationnelle et améliorant le moment d'inertie. | Le kit de poussée de performance de conception à 360 degrés, il est durable à des charges lourdes sans perte de réponse transitoire. |
- Conception de roues de compresseur
Le broyeur de point de surface libre Le processus sera appliqué sur notre roue de type KX. Il peut construire plus de pression atmosphérique et augmenter une bien meilleure efficacité d'écoulement.
- Conception de roues de turbine
Le STS (grève de la turbine supérieure) Turbine Wheel prendra un temps plus court (une diminution de 5 à 8%) pour augmenter le boost, atteindre des vitesses supérieures plus élevées et prolonger la zone d'étouffement. En effet, il a moins d'inertie et de restriction par rapport à une turbine STD à 11 ou 12 lames, et il a également plus de capacité d'écoulement. Le STS 55 La roue de la turbine s'améliore from STS, inspiré par Aero Turbine Aero de pointe, utilise une conception de blindages de séparation en instance de brevet pour atteindre des niveaux sans précédent de capacité d'écoulement et d'efficacité. Cela se traduit par une réduction significative de la pression du collecteur d'échappement (EMAP) en fonctionnant à un rapport d'expansion réduit, déverrouillant une multitude d'avantages de performance:
- Énergie du moteur déchaîné: Réduction de la contre-pression, un résultat direct du rapport d'expansion plus faible, permet à votre moteur de respirer librement, entraînant une augmentation substantielle des chevaux et du couple.
- Efficacité volumétrique améliorée: Inférieur EMAP, réalisé grâce à une expansion optimisée, améliore la capacité du moteur à ingérer de l'air et du carburant, contribuant à une réactivité accrue et à l'efficacité globale.
- Réduction de la sensibilité aux coups: Un EMAP inférieur atténue le risque de détonation, permettant un réglage plus agressif et une extraction de puissance supplémentaire.
- Fonctionnement du moteur plus frais: Le rapport d'expansion optimisé contribue à la baisse des températures du gaz d'échappement, Aalcoler la contrainte thermique sur votre moteur et améliorer la fiabilité.
La conception innovante de la blade de séparateur du STS 55 transcende le compromis traditionnel entre la capacité de flux et l'efficacité. En affinant le chargement des lames et en minimisant le blocage dans la zone de la gorge, Il réalise le débit élevé d'une turbine à comptoir à lame faible tout en maintenant l'efficacité d'une configuration de nombre de lames élevé.
Le STS avancé (en céramique à double balle portant 9 lames) Améliore le STS (Journal portant 9 lames) qui améliore la vitesse de réponse (temps nécessaire pour construire un boost) 10-15% ainsi que pour être plus durable en raison du contrôle de la dynamique de l'arbre amélioré. La puissance accrue vient from la conception améliorée. Il utilise une course intérieure et extérieure avec des rouleaux ou des balles entre les deux courses. La course intérieure est pressée sur la tirbo arbre et la course extérieure est pressée dans le Chra. Les rouleaux ou les balles remplacent le «travail» de l'huile de contrôle de l'orientation de l'arbre turbo mais doivent toujours être lubrifiés.
Processus d'équilibre
Équilibrer précisément nos turbocompresseurs est un facteur critique clé pour la longévité et les performances. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Le grand soin ultérieur est pris avec tous Kinugawa marque des turbocompresseurs à cet égard. Les pièces sont d'abord équilibrées à des vitesses lentes allant jusqu'à 2 800 tr / min dans plusieurs plans en utilisant notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les Chras ont encore une fois dynamiquement équilibré, mais cette fois jusqu'à 100 000 tr / min dans plusieurs plans en utilisant notre house vsr en maison VSR machine pour acquérir l'équilibre ultime, à une norme bien supérieure à l'OEM. Nous avons fourni un document de résultat de test d'équilibre.
Notre application anti-contrefaçon
Nous avons lancé la balise anti-contrefaçon qui vient avec le Kinugawa Rapport de l'équilibre turbocompresseur et Chra. Les clients peuvent vérifier l'état authentique, les informations sur les produits, l'instruction de l'installation, le dépannage via notre système cloud.
