Kinugawa Turbo Systems Ces jours-ci portent le préfixe TD suivi d'un nombre. Le nombre désigne généralement la classe de la taille de la turbo et de la turbine. Les modèles les plus récents sont les roues de turbine de série TD.
1. Boîtiments à la turbine:
Vous trouverez ci-dessous un petit graphique traduisant les informations de turbocompresseur en ratios A / R plus courants que nous avons tous l'habitude de voir
De nos jours, utilisés avec Garrett Turbo-chargeurs.
6 cm2 = 0,41 a / r
7 cm2 = 0,49 a / r
8 cm2 = 0,57 a / r
9 cm2 = 0,65 a / r
10 cm2 = 0,73 A / R
11 cm2 = 0,81 a / r
12 cm2 = 0,89 a / r
Tous les turbocompresseurs basés sur TD04 utilisent from Les boîtiers de turbine de 5 à 7 cm (à ma connaissance) et les turbocompresseurs de la série TD05 utilisent généralement n'importe où from Boîtiments de 6 à 10 cm.
2. Roues de compresseur:
Kinugawa Les roues du compresseur sont généralement un nombre joint à une lettre. Le nombre est une roue spécifique et la lettre est l'arange de forme ou de lame (garniture). Il y a des roues G, T, GK, TK, KX. Les roues du compresseur "G" sont généralement des hauteurs de lame alternant et la courbure des nageoires, où les roues en série "KX" sont toutes conçues avec une surface de 3e ordre broyage.
1. Boîtiments à la turbine:
Vous trouverez ci-dessous un petit graphique traduisant les informations de turbocompresseur en ratios A / R plus courants que nous avons tous l'habitude de voir
De nos jours, utilisés avec Garrett Turbo-chargeurs.
6 cm2 = 0,41 a / r
7 cm2 = 0,49 a / r
8 cm2 = 0,57 a / r
9 cm2 = 0,65 a / r
10 cm2 = 0,73 A / R
11 cm2 = 0,81 a / r
12 cm2 = 0,89 a / r
Tous les turbocompresseurs basés sur TD04 utilisent from Les boîtiers de turbine de 5 à 7 cm (à ma connaissance) et les turbocompresseurs de la série TD05 utilisent généralement n'importe où from Boîtiments de 6 à 10 cm.
2. Roues de compresseur:
Kinugawa Les roues du compresseur sont généralement un nombre joint à une lettre. Le nombre est une roue spécifique et la lettre est l'arange de forme ou de lame (garniture). Il y a des roues G, T, GK, TK, KX. Les roues du compresseur "G" sont généralement des hauteurs de lame alternant et la courbure des nageoires, où les roues en série "KX" sont toutes conçues avec une surface de 3e ordre broyage.
- Conception 3D et analyse du flux tridimensionnel.
- Le nouveau type de roue peut réduire la perte d'impact et la perte de tourbillon de tourbillon. Ratio de compression plus élevé et plage d'écoulement plus large disponible.
- L'efficacité la plus élevée du compresseur peut atteindre 81,8%
| Surface libre | Surface réglée | |
| Processus | Broyage | Moulin à flanc |
| Temps d'usinage | Lent 120 minutes. | Rapide 15 minutes |
| Personnages |
1. La surface libre ne peut être produite que par fraisage de points |
1. La surface réglée peut être produite par fraisage de flanc 2. Faible efficacité 3. Seulement adapté à la conception très facile de la roue du compresseur 4. Principalement pour le génie mécanique fondamental tel que le compresseur centrifuge |
3. Roues de turbine:
Toute roue de compresseur TD04 Series s'adaptera sur n'importe quel arbre de la série TD04, son arbre TD04H ou TD04HL ou même TE04H.
Les roues du compresseur TD04 et TD05 ne sont pas interchangeables en raison de la taille du trou dans la roue du compresseur.
Vous pouvez manquer une roue TD05 pour s'adapter à un arbre TD04, mais cela nécessite un équilibre précis et si la roue du compresseur est trop grande.
Cela peut entraîner des vitesses élevées ou user de l'arbre ou s'user sur les roulements et provoquer une défaillance.
| Turbocompresseur | T = turbocompresseur à gaz d'échappement D = série de conception turbo (pas alphabétique) 04 = taille du cadre de roue de turbine H = suffixe facultatif pour le diamètre élargi: |
| Compresseur | 08 = Taille du compresseur: À la plus haute efficacité sur le rapport de ligne de compression π = 2, le débit d'air est de 0,08 m3 / sec. T = type de conception de roue du compresseur (pas alphabétique) |
| Turbine | H = suffixe facultatif pour la largeur de la roue: S = petit M = moyen L = grand R = suffixe facultatif pour la direction de rotation inverse 6,5 = Turbine Haboutage de la gorge = 6,5 cm2 (c'est la dimension A en A / R) ou VG pour la géométrie variable ou la zone totale plus le suffixe T / s pour le boîtier de rouleau à double |
| Turbocompresseur hybride | Lorsque vous utilisez une roue de compresseur from Une autre série de turbines, elle s'appelle un turbocompresseur hybride, par exemple: TD04-04H * 13T-6.5 T / S Dans cet exemple, une compresse 13T de la série TD04H est combinée avec une turbine de la série TD04. |
- 3.1 Caractéristiques des roues de turbine
- 3.2 Frixe de turbine supérieure
Le STS (grève de la turbine supérieure) Turbine Wheel prendra un temps plus court (une diminution de 5 à 8%) pour augmenter le boost, atteindre des vitesses supérieures plus élevées et prolonger la zone d'étouffement. En effet, il a moins d'inertie et de restriction par rapport à une turbine STD à 11 ou 12 lames, et il a également plus de capacité d'écoulement. Le STS 55 La roue de la turbine s'améliore from STS, inspiré par Aero Turbine Aero de pointe, utilise une conception de blindages de séparation en instance de brevet pour atteindre des niveaux sans précédent de capacité d'écoulement et d'efficacité. Cela se traduit par une réduction significative de la pression du collecteur d'échappement (EMAP) en fonctionnant à un rapport d'expansion réduit, déverrouillant une multitude d'avantages de performance:
- Énergie du moteur déchaîné: Réduction de la contre-pression, un résultat direct du rapport d'expansion plus faible, permet à votre moteur de respirer librement, entraînant une augmentation substantielle des chevaux et du couple.
- Efficacité volumétrique améliorée: Inférieur EMAP, réalisé grâce à une expansion optimisée, améliore la capacité du moteur à ingérer de l'air et du carburant, contribuant à une réactivité accrue et à l'efficacité globale.
- Réduction de la sensibilité aux coups: Un EMAP inférieur atténue le risque de détonation, permettant un réglage plus agressif et une extraction de puissance supplémentaire.
- Fonctionnement du moteur plus frais: Le rapport d'expansion optimisé contribue à la baisse des températures du gaz d'échappement, Aalcoler la contrainte thermique sur votre moteur et améliorer la fiabilité.
La conception innovante de la blade de séparateur du STS 55 transcende le compromis traditionnel entre la capacité de flux et l'efficacité. En affinant le chargement des lames et en minimisant le blocage dans la zone de la gorge, Il réalise le débit élevé d'une turbine à comptoir à lame faible tout en maintenant l'efficacité d'une configuration de nombre de lames élevé.
Le STS avancé (en céramique à double balle portant 9 lames) Améliore le STS (Journal portant 9 lames) qui améliore la vitesse de réponse (temps nécessaire pour construire un boost) 10-15% ainsi que pour être plus durable en raison du contrôle de la dynamique de l'arbre amélioré. La puissance accrue vient from la conception améliorée. Il utilise une course intérieure et extérieure avec des rouleaux ou des balles entre les deux courses. La course intérieure est pressée sur la tirbo arbre et la course extérieure est pressée dans le Chra. Les rouleaux ou les balles remplacent le «travail» de l'huile de contrôle de l'orientation de l'arbre turbo mais doivent toujours être lubrifiés.
4. Cartes du compresseur
5. Pièces de rechange internes améliorées:
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| La conception CFD de la roue de la turbine répond à l'échappement, augmentant ainsi le débit de gaz, réduisant la pression du dos et abaissant les températures, permettant un niveau de boost plus sûr et plus élevé. Ce processus donne également l'avantage d'éliminer un matériau, éclaircissant la roue de la turbine, réduisant ainsi la masse rotationnelle et améliorant le moment d'inertie. | Le kit de poussée de performance de conception à 360 degrés, il est durable à des charges lourdes sans perte de réponse transitoire. |
6. Crank Horsepower Range:
2 commentaires
Sorry the STS turbine codes are hard to understand. The x2 codes are STS and STS55. Aside from the number of turbine blades between these codes, does this mean that STS is standard and STS55 is the STS advanced version with the ceramic ball bearings? Or are both STS and STS55 codes using Ceramic ball bearing technology and both classed as advanced? I guess its not clear to me which code is STS advanced? If you can help clarify please. Thanks
This is great info. Is there more data about the TD06SL2 16g 18g 20g and 7cm 8cm. Is there turbo maps for the TD06Sl2 lineup?