Collezione: TOYOTA

TOYOTA DIESEL:

La maggior parte del diesel Toyota deve essere originato from oltreoceano per scopi di conversione. I più comuni motori diesel Toyota che vengono utilizzati nelle conversioni sono le varianti del cilindro da 6 offerte from 1986 - corrente che sono i 12HT, 1HZ, 1HDT, 1HD-FT e il 1HD-FTE controllato dal computer.

12HT: La versione turbo del 2H. Ottimo motore e abbastanza potente. Produzione molto limitata run 1985 - 1989

1HZ: 6 cilindri, naturalmente aspirati. Ottimo motore e si vede come il terzo motore di lavoro a cavallo di Toyota. Produzione corsa: 1990 - corrente Questo motore prende molto bene un turbo aftermarket.

1HDT: La versione turbo degli anni ' 1HZ. Ottimo motore per una conversione di serie 80. Disponibile from 1990-1995

1HD-FT: Versione 24 valvola del 1HDT. Ottimo motore per una conversione di serie 80. Disponibile from 1995-1997

1HD-FTE: versione computerizzata del diesel a 6 cilindri Toyota. È iniziato nel 1998.

TOYOTA BENZINA:

1JZ-GTE: La prima generazione 1JZ - GTE impiega i turbocompressori gemelli CT12A disposti in parallelo e soffiando attraverso un intercooler air-to-air di montaggio laterale o anteriore. I motori di seconda generazione successivi avevano questo problema fisso e in Giappone si ricordava in realtà per riparare i motori di prima generazione, anche se questo non vale per 1JZs importato in altri paesi. La correzione è semplice, e comporta la sostituzione della valvola PCV (2JZ); tutte le parti sono disponibili tramite Toyota. La terza generazione della 1JZ - GTE è stata introdotta intorno al 1996, ancora come turbo 2.5-liter, ma con l'architettura BEAMS di Toyota. Questo comprendeva una testata rielaborata, un meccanismo di temporizzazione a valvole a valvole continua di nuova evoluzione (VVT-i), giacche ad acqua modificata per il raffreddamento del cilindro migliorato e raschietti appena sviluppati con rivestimento in nitruro di titanio per frizione a cesto ridotto. Il setup del turbo è cambiato from un parallelo twin-turbo (CT12A x2) ad un unico turbo (CT15B).