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VVTi 2.5L supra

La terza generazione del 1J-GTE è stata introdotta intorno al 1996, ancora come un turbo da 2,5 litri, ma con l'architettura BEAMS di Toyota. Questo includeva una testa rielaborata, un meccanismo di temporizzazione a valvole continuamente variabile (VVT-i), giacche ad acqua modificate per un miglioramento del raffreddamento del cilindro e shim di recente sviluppo con un rivestimento in titanio a nitrato per una riduzione dell'attrito della camma. La configurazione turbo è passata da un parallelo biturbo (CT12A x2) a un singolo turbo (CT15B).