Le fughe di olio possono essere causate da molti fattori, il fattore principale è la pressione errata all'interno dell'alloggiamento compressore e turbina. Le fughe di petrolio possono causare danni vitali ai sistemi di cuscinetti e si verificano entro i secondi di turboricarica.
In primo luogo, si prega di controllare i seguenti 4 punti prima dell'ispezione del turbocompressore.
1. Compressore abitazione outlet, circuito intercooler e connessioni.
2. Turbine Housing insenatura, circuito collettore, guarnizione e connessioni.
3. Turbine Housing outlet, circuito di scarico, guarnizioni e connessioni.
4. Compressore alloggiamento in ingresso, filtro dell'aria pulita situazione e connessioni.
Waring: la guida per la risoluzione dei problemi può essere condotta solo con il veicolo in condizioni di guida. Si prega di interrompere le prove a segni di malfunzionamento del motore come il fumo nero, il consumo eccessivo di petrolio o il motore run-away.
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Possibile causa |
Possibile Rimedio |
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Breuma del motore a motore ristretto |
Fare riferimento al manuale del produttore del motore, restrizione chiara |
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Turbocompressore cuscinetto cuscinetto o cotto |
Cambiare filtro olio motore e olio, overbottare o sostituire il turbocompressore come richiesto |
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Anelli o lenzuola a pistone motore indossato |
Fare riferimento al manuale e alla riparazione del produttore del motore come richiesto |
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Valvole bruciate e / o pistoni |
Fare riferimento al manuale e alla riparazione del produttore del motore come richiesto |
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Eccessivo sporco accumulo su ruote compressore e / o diffusori |
Pulito in conformità ai dettagli / istruzioni daKinugawa Turbo Systems |
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Turbocompressore danneggiato |
Trova e corretta causa di guasto, riparazione o sostituzione del turbocompressore a seconda delle necessità |
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Linea di svuotamento olio di turbocompressore |
Rimuovere la restrizione o sostituire le parti danneggiate come richiesto |
- Controllare i livelli di olio corretto e la pressione
- I sistemi di svuotamento dell'aria e del petrolio sono chiari da blocchi o restrizioni
- Controllare il sistema di scarico per assicurarsi che non ci siano fughe presenti
- Non utilizzare il silicone sulle guarnizioni olio in quanto può facilmente staccarsi e bloccare i passaggi petroliferi.
- Garantire il DPF (filtro antiparticolato diesel) e il convertitore Catalytic sono privi di blocchi.
2 commenti
Hello, my brand new turbocharger for my Toyota supra (7mgte) loses oil from the exhaust site, right after installation, bevore I even drove it, does anyone have a clue ?
Hello, my brand new turbocharger for my Toyota supra (7mgte) loses oil from the exhaust site, right after installation, bevore I even drove it, does anyone have a clue ?