Why causes shaft play?

Perché causa giocare a poppa?

Gioco di poppa è causata dai cuscinetti nella sezione centro del turbo che si indossa nel tempo. Quando si indossa un cuscinetto, si gioca a poppa, si verifica un lato di un movimento di wiggling laterale. Questo a sua volta provoca lo scampo contro l'interno del turbo e spesso produce una balena ad alto contenuto o un rumore di sbalzo. Si tratta di una condizione potenzialmente grave che può portare a un danno interno o a un guasto completo della ruota della turbina o del turbo stesso.

Lo shaft di Turbocharger è un termine che si applica all'albero effettivo che corre tra gli alloggiamenti di aspirazione e di scarico di un turbo. Ci sono molti tipi di turbocompressori che ciascuno avrà una giocata accettabile. La maggior parte delle unità turbo sono turbo galleggianti che significa che la pressione dell'olio è necessaria per stabilizzare completamente l'albero. Questo significa che ci sarà una leggera quantità di albero di gioco nell'unità quando non è presente alcuna pressione del petrolio. Conoscere le tolleranze di questi turbo è fondamentale per la diagnosi. I tornei di cuscinetto a sfera non avranno alcun gioco di poppa affatto quando sono in ordine di lavoro. I turbo cuscinetto a sfera non sono altrettanto comuni a causa del costo elevato delle unità.

La tolleranza per la giocata di poppa su un turbo cuscinetto galleggiante è sufficiente che si possa vedere ma le lame dell'unità non toccherà la traversata dell'abitazione. Se le lame dell'impeller possono toccare il lato con pochissima forza allora l'unità deve essere sostituita. Detto questo se le lame sono costate a toccare il sidewall con una pressione eccessiva allora il turbocompressore è stato appena danneggiato dalla persona che lo fa. Shaft play in una moda in entrata e in uscita non è mai accettabile e significa che internamente ci sono gravi danni al turbocompressore.

La maggior parte dei casi casati dalla contaminazione da petrolio

- Se il filtro olio viene danneggiato o viene utilizzato un filtro olio di scarsa qualità
L'umidità in eccesso può portare a degradazione prematura del petrolio, aumento della corrosione e dell'usura aumentata
- High carbon build up presente nel motore può contaminare rapidamente il nuovo olio
- Contaminazione del nuovo olio durante la manutenzione (accidentale)
- Olio invariato contenente depositi detergenti può diventare molto abrasivo all'usura dei componenti di precisione turbo, che possono lasciare depositi swarf nell'olio
- Olio degradante causato da temperature eccessi o intervalli di servizio prolungati
- leak motore interno, come ad esempio il carburante o la miscelazione refrigerante con l'approvvigionamento di petrolio
- Residuo da componenti miscelati, durante il processo di refabbricazione
- Particelle da carbonio build in tubi di alimentazione del petrolio

Segni di contaminazione da olio

- Scoring ai componenti di spinta
- Scoring ai cuscinetti di giornale
- Scorcio al diametro del cuscinetto di bordo e ruota Smell di carburante nell'olio
- Particolato nell'olio

Kinugawa Turbo Systems Perché Shaft Play

Prevenire il guasto al turbo causato dalla contaminazione da petrolio

- Utilizzando nuovi olio e filtri aiuta a ridurre il rischio. Consigliamo che i filtri raccomandati dal produttore del motore siano utilizzati quando si ricarica il turbo
- Sostituire o pulire i tubi di aspirazione dell'olio e i micro filtri in linea aiuta a prevenire i depositi di carbonio che entrano nel flusso del petrolio ai cuscinetti
- Si prenda cura quando si cambia il petrolio durante la manutenzione per prevenire contaminazioni accidentali
- Verificare l'usura del motore che potrebbe lasciare depositi swarf
- Verificare che il veicolo sia aggiornato con i servizi

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