Le STS (grève de la turbine supérieure) Turbine Wheel prendra un temps plus court (une diminution de 5 à 8%) pour augmenter le boost, atteindre des vitesses supérieures plus élevées et prolonger la zone d'étouffement. En effet, il a moins d'inertie et de restriction par rapport à une turbine STD à 11 ou 12 lames, et il a également plus de capacité d'écoulement. Le STS 55 La roue de la turbine s'améliore from STS, inspiré par Aero Turbine Aero de pointe, utilise une conception de blindages de séparation en instance de brevet pour atteindre des niveaux sans précédent de capacité d'écoulement et d'efficacité. Cela se traduit par une réduction significative de la pression du collecteur d'échappement (EMAP) en fonctionnant à un rapport d'expansion réduit, déverrouillant une multitude d'avantages de performance:
- Énergie du moteur déchaîné: Réduction de la contre-pression, un résultat direct du rapport d'expansion plus faible, permet à votre moteur de respirer librement, entraînant une augmentation substantielle des chevaux et du couple.
- Efficacité volumétrique améliorée: Inférieur EMAP, réalisé grâce à une expansion optimisée, améliore la capacité du moteur à ingérer de l'air et du carburant, contribuant à une réactivité accrue et à l'efficacité globale.
- Réduction de la sensibilité aux coups: Un EMAP inférieur atténue le risque de détonation, permettant un réglage plus agressif et une extraction de puissance supplémentaire.
- Fonctionnement du moteur plus frais: Le rapport d'expansion optimisé contribue à la baisse des températures du gaz d'échappement, Aalcoler la contrainte thermique sur votre moteur et améliorer la fiabilité.
La conception innovante de la blade de séparateur du STS 55 transcende le compromis traditionnel entre la capacité de flux et l'efficacité. En affinant le chargement des lames et en minimisant le blocage dans la zone de la gorge, Il réalise le débit élevé d'une turbine à comptoir à lame faible tout en maintenant l'efficacité d'une configuration de nombre de lames élevé.
Le STS avancé (en céramique à double balle portant 9 lames) Améliore le STS (Journal portant 9 lames) qui améliore la vitesse de réponse (temps nécessaire pour construire un boost) 10-15% ainsi que pour être plus durable en raison du contrôle de la dynamique de l'arbre amélioré. La puissance accrue vient from la conception améliorée. Il utilise une course intérieure et extérieure avec des rouleaux ou des balles entre les deux courses. La course intérieure est pressée sur la tirbo arbre et la course extérieure est pressée dans le Chra. Les rouleaux ou les balles remplacent le «travail» de l'huile de contrôle de l'orientation de l'arbre turbo mais doivent toujours être lubrifiés.
4 commentaires
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Greeting just wondering what turbo would suit a td42ti 2006 nissan patrol .Made a few changes cross country incooler Dc3 injector pump ,united fuel turbo td05 up grade ,its slow to spool up ,turbo starts to work about 1800rpm ,not a fast driver but looking for more quicker response .Thankyou mick
Would like some more information about your turbo product. I’ve been in the tuning for a long time now only for European cars. I just purchased an 07 Mazda speed 3 and the turbo is bad and I need to get it replaced, but I don’t know which one could you please help me out
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Want a T20 with fast spooup and large air production 47mm.
Do you have an exhaust housing without a wastegate, as I have an external one?