Mon turbo a-t-il besoin d'un limiteur de pétrole?

Il y avait de nombreux clients qui nous ont demandé si leurs turbos ont besoin d'un restricteur. Voici un bref résumé de nos suggestions et pratiques (Reportez-vous à notre blog "Quelle est la pression d'huile appropriée sur un turbocompresseur"Pour plus de détails). La fonction du restricteur d'huile est un ajustement de la pression d'huile alimente le système de roulement.

Nous recommandons la pression d'huile du roulement à billes de 40 à 45 psi à une vitesse maximale du moteur pour éviter d'endommager les internes du turbocompresseur. Pour atteindre cette pression, un restricteur avec un orifice de 1,0 mm ~ 1,5 mm suffira normalement. Mais vous devez toujours vérifier la pression d'huile entrant dans le turbo après le restricteur pour vous assurer que les composants fonctionnent correctement. Nous recommandons l'alimentation à huile -4AN ou le tuyau / tube avec une pièce d'identité similaire. Comme toujours, utilisez un filtre à huile qui rencontre ou dépasse les spécifications OEM.

Vous pouvez probablement entendre que le journal portant des turbos ne nécessite pas de restricteur, cependant, un restricteur, assure une meilleure lubrification et maintient les composants séparés par un film hydrodynamique d'huile pour empêcher les composants métalliques from L'usure prématurée et, finalement, une défaillance, réduisant considérablement les risques de fuite d'huile et de fumée sortant de l'échappement, prolonge par conséquent la vie turbo, de sorte que la plupart de nos kits d'installation turbo sont livrés avec des restricteurs d'huile, que ce soit le type de roulement à balle ou le type de roulement de journal. La série GT B.B que nous avons appliquée avec 1,0 mm et la série TD (roulement à billes et roulement de journal) est livrée avec un orifice de 1,5 mm.

Faites attention à la direction du drain d'huile

Généralement, plus l'orifice du drain d'huile est grand, mieux c'est. Ainsi, nous offrons généralement des tailles de -8AN ou -10AN avec un kit d'installation. Si le vôtre, essayez de ne pas avoir un diamètre intérieur plus petit que le trou de vidange dans le boîtier, car cela entraînera probablement la sauvegarde de l'huile dans le boîtier central. En parlant de soutenant l'huile dans le boîtier central, une alimentation par gravité doit être juste cela! La prise d'huile doit suivre la direction de la gravité +/- 15 ° lorsqu'elle est installée dans le véhicule sur le sol de niveau. Si une alimentation par gravité n'est pas possible, une pompe à récupération doit être utilisée pour garantir que l'huile s'écoule librement from le logement central.

 

Lors de l'installation de votre turbocompresseur, assurez-vous que l'axe de rotation du turbocompresseur est parallèle au sol de niveau à moins de +/- 15 °. Cela signifie que l'entrée / sortie d'huile doit être à moins de 15 ° après être perpendiculaire au sol de niveau.