Las fugas de aceite pueden ser causadas por muchos factores, siendo el factor principal la presión incorrecta dentro del compresor y los alojamientos de la turbina. Las fugas de aceite pueden causar un daño vital a los sistemas de rodamiento y se producen en segundos de turboalimentación.
En primer lugar, compruebe los 4 puntos siguientes antes de la inspección del turbocompresor.
1. Salida de la carcasa del compresor, circuito de intercooler y conexiones.
2. Entrada de la carcasa de la turbina, circuito del colector, junta y conexiones.
3. Salida de la carcasa de la turbina, circuito de tubería de volteo, juntas y conexiones.
4. La entrada del alojamiento del compresor, la situación limpia del filtro de aire y las conexiones.
Waring: La guía de resolución de problemas sólo se puede llevar a cabo con el vehículo en condición de conductor. Por favor, detenga los ensayos en signos de mal funcionamiento del motor, como el humo negro, el consumo excesivo de aceite o el motor de escape.
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Posible causa |
Posible remedio |
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Brezo de cárter de motor restringido |
Consulte el manual del fabricante del motor, restricción clara |
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Alojamiento de cojinetes de turbocargador o coked |
Cambie el aceite de motor y el filtro de aceite, revise o sustituya el turbocompresor según sea necesario |
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Anillos o camisas de pistón de motor desgastado |
Consulte el manual del fabricante del motor y repare según sea necesario |
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Válvulas y/o pistones quemados |
Consulte el manual del fabricante del motor y repare según sea necesario |
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Acumulación excesiva de suciedad en las ruedas del compresor y/o del difusor |
Limpiar de acuerdo con los detalles/instrucciones deKinugawa Turbo Systems |
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Turbocompresor dañado |
Encontrar y corregir la causa del fallo, reparar o reemplazar el turbocompresor según sea necesario |
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Línea de drenaje de aceite de turbocompresor restringido |
Elimine la restricción o sustituya las piezas dañadas según sea necesario |
- Compruebe los niveles de aceite y la presión correctos
- Garantizar que los sistemas de drenaje de aire y aceite sean claros a partir de bloqueos o restricciones
- Compruebe el sistema de escape para asegurarse de que no hay fugas presentes
- No utilice silicona en las juntas de aceite, ya que se puede desprender fácilmente y bloquear los pasajes de aceite.
- Asegúrese de que el DPF (filtro de partículas diésel) y el convertidor catalítico estén libres de bloqueos.