Tecnologías
Nuestras misiones
¡Solo menos de 3 pasos! Personalizar fácilmente Inicio o Atarse soluciones turboalimentadas que ayudan a los entusiastas Aumentar las creatividades y Trascender Límites.
Paso 2. Elija el rango de caballos de fuerza objetivo
Paso 3. Tiempo de carrete Tune fino
Diseño de Ken Wu (CEO)
Nuestras tecnologías
- El análisis CFD y el diseño de empuje de rendimiento de 360 grados.
 |
 |
| El diseño de CFD de la rueda de la turbina cumple con el escape, aumentando así el flujo de gas, reduciendo la presión posterior y reduciendo las temperaturas, permitiendo un nivel de impulso más seguro y más alto. Este proceso también brinda la ventaja de eliminar un material, aligerarse la rueda de la turbina, reduciendo así la masa rotacional y mejorar el momento de la inercia. | El kit de rodamiento de empuje de rendimiento de diseño de 360 grados, es duradero con cargas pesadas sin pérdida en la respuesta transitoria. |
- Diseño de la rueda del compresor
El molienda de puntos de superficie libre El proceso se aplicará en nuestra rueda tipo KX. Puede generar más presión de aire y aumentar la eficiencia de flujo mucho mejor.
- Diseño de rueda de turbina
El STS (turbina superior) La rueda de turbina tomará un tiempo más corto (una disminución del 5-8%) para generar un aumento, lograr velocidades más altas y extender el área de asfixia. Esto se debe a que tiene menos inercia y restricción en comparación con una turbina STD de 11 o 12 cuchillas, y también tiene más capacidad de flujo. El STS 55 Mejora de la rueda de la turbina from Los STS, inspirados en Aero de turbina de vanguardia, emplea un diseño de pala de división pendiente de patente para lograr niveles sin precedentes de capacidad y eficiencia de flujo. Esto se traduce en una reducción significativa en la presión del colector de escape (EMAP) al operar a una relación de expansión reducida, desbloqueando una multitud de beneficios de rendimiento:
- Potencia del motor desatado: Backpressura reducida, un resultado directo de la relación de expansión más baja, permite que su motor respire libremente, resultando en un impulso sustancial en caballos de fuerza y par.
- Eficiencia volumétrica mejorada: Más bajo EMAP, logrado a través de la expansión optimizada, mejora la capacidad del motor para ingerir aire y combustible, contribuyendo a una mayor capacidad de respuesta y eficiencia general.
- Sensibilidad de golpe reducido: El EMAP más bajo mitiga el riesgo de detonación, Permitir un ajuste más agresivo y una mayor extracción de potencia.
- Operación del motor más frío: La relación de expansión optimizada contribuye a temperaturas de gases de escape más bajas, Aliviar el estrés térmico en su motor y mejorar la confiabilidad.
El innovador diseño divisor de STS 55 trasciende la compensación tradicional entre la capacidad de flujo y la eficiencia. Refinando la carga de la cuchilla y minimizando el bloqueo en el área de la garganta, Logra el alto flujo de una turbina de bajo contenido de cuchilla mientras se mantiene la eficiencia de una configuración de alta cuchilla.
El STS avanzó (rodamiento de bolas dual de cerámica 9 cuchillas) Mejora el STS (diario que lleva 9 cuchillas) que mejora la velocidad de respuesta (tiempo necesario para construir un impulso) 10-15% y es más duradero debido al control de la dinámica del eje mejorada. El aumento del poder viene from El diseño mejorado. Utiliza una carrera interna y externa con rodillos o bolas entre las dos carreras. La carrera interna se presiona sobre el eje turbo, y la carrera externa se presiona en el chra. Los rodillos o bolas reemplazan el "trabajo" del aceite de controlar la orientación del turbo eje, pero aún así necesitan ser lubricados.
Proceso de equilibrio
Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para la longevidad y el rendimiento. El buen equilibrio también mejora la acústica. Posterior gran cuidado se toma con todos Kinugawa Brand TurboChargers a este respecto. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2.800 rpm en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan, y luego los CHras se han equilibrado dinámicamente una vez más, pero esta vez a hasta 100,000 rpm en múltiples planos usando nuestro VSR en casa máquina para adquirir el equilibrio final, a un estándar mucho más alto que el OEM. Suministramos un documento de resultado de la prueba de saldo.
Nuestra aplicación anti-contracondicionada
Lanzamos la etiqueta anti-conformas que viene con el Kinugawa Informe de turbocompresor y saldo de CHRA. Los clientes pueden verificar el estado auténtico, la información del producto, la instrucción de instalación, la solución de problemas a través de nuestro sistema en la nube.
