Kinugawa Turbo Systems En estos días llevan el prefijo TD seguido de un número. El número generalmente designa la clase de turbo y tamaño de la rueda de turbina. Los modelos más actuales son las ruedas de turbina de la serie TD. Se descompone aproximadamente en la generación de TD de la rueda de turbina, la clase 5h de rueda de turbina (tamaño específico), rueda compresor de 16 g, carcasa de turbina de 6 cm.
1. Carcasas de turbina:
A continuación se muestra una pequeña tabla que traduce la información del turbocompresor en relaciones A/R más comunes que todos estamos acostumbrados a ver
En estos días se usa con Garrett TurboChargers.
6 cm2 = 0.41 A/R
7 cm2 = 0.49 A/R
8 cm2 = 0.57 A/R
9 cm2 = 0.65 A/R
10 cm2 = 0.73 A/R
11 cm2 = 0.81 A/R
12 cm2 = 0.89 A/R
Todos los turbocompresores basados en TD04 usan from Cabras de turbina de 5 a 7 cm (que yo sepa) y los turbocompresores de la serie TD05 generalmente usan en cualquier lugar from Ciertos de 6 a 10 cm.
2. Ruedas de compresor:
Kinugawa Las ruedas del compresor generalmente se unen a una carta. El número es una rueda específica y la letra es la forma o arangencia de cuchilla (moldura). Hay ruedas de la serie G, T, GK, TK, KX. Las ruedas del compresor de la serie "G" generalmente alternan las alturas de las cuchillas y la curvatura de las aletas, donde las ruedas de la serie "KX" están diseñadas con una superficie de tercer orden molienda de puntos.
1. Carcasas de turbina:
A continuación se muestra una pequeña tabla que traduce la información del turbocompresor en relaciones A/R más comunes que todos estamos acostumbrados a ver
En estos días se usa con Garrett TurboChargers.
6 cm2 = 0.41 A/R
7 cm2 = 0.49 A/R
8 cm2 = 0.57 A/R
9 cm2 = 0.65 A/R
10 cm2 = 0.73 A/R
11 cm2 = 0.81 A/R
12 cm2 = 0.89 A/R
Todos los turbocompresores basados en TD04 usan from Cabras de turbina de 5 a 7 cm (que yo sepa) y los turbocompresores de la serie TD05 generalmente usan en cualquier lugar from Ciertos de 6 a 10 cm.
2. Ruedas de compresor:
Kinugawa Las ruedas del compresor generalmente se unen a una carta. El número es una rueda específica y la letra es la forma o arangencia de cuchilla (moldura). Hay ruedas de la serie G, T, GK, TK, KX. Las ruedas del compresor de la serie "G" generalmente alternan las alturas de las cuchillas y la curvatura de las aletas, donde las ruedas de la serie "KX" están diseñadas con una superficie de tercer orden molienda de puntos.
- Diseño 3D y análisis de flujo tridimensional.
- El nuevo tipo de rueda puede reducir la pérdida de impacto y la pérdida de flujo de aire Eddy. Una relación de compresión más alta y un rango de flujo más amplio disponibles.
- La mayor eficiencia del compresor puede alcanzar el 81.8%
| Superficie libre | Superficie gobernada | |
| Proceso | Molienda de puntos | Fresa de flanco |
| Tiempo de mecanizado | Lento 120 minutos. | Rápido 15 minutos. |
| Personajes |
1. La superficie libre solo se puede producir mediante molienda de puntos |
1. La superficie gobernada se puede producir mediante fresado del flanco 2. Baja eficiencia 3. Solo adecuado para el diseño muy fácil de la rueda del compresor 4. Principalmente para ingeniería mecánica fundamental como el compresor centrífugo |
3. Turbine Wheels:
Cualquier rueda del compresor de la serie TD04 se ajustará en cualquier clima del eje de la serie TD04 su TD04H o TD04HL o incluso TE04H.
Las ruedas del compresor de la serie TD04 y TD05 no son intercambiables debido al tamaño del orificio en la rueda del compresor.
Puede manejar una rueda TD05 para que se ajuste a un eje TD04, pero esto requiere un equilibrio preciso y si la rueda del compresor es demasiado grande.
Puede hacer que el eje tome altas velocidades o se desgaste en los rodamientos sin venir y cause una falla.
| Turbocompresor | T = turbocompresor de gases de escape D = Serie de diseño turbo (no alfabético) 04 = tamaño del marco de la rueda de la turbina H = sufijo opcional para diámetro ampliado: |
| Compresor | 08 = Tamaño del compresor: Con la mayor eficiencia en la relación de línea de compresión π = 2, el flujo de aire es 0.08 m3/seg. T = tipo de diseño de rueda del compresor (no alfabético) |
| Turbina | H = sufijo opcional para el ancho de la rueda: S = pequeño M = medio L = grande R = sufijo opcional para la dirección de rotación inversa 6.5 = área de garganta de carcasa de turbina = 6.5 cm2 (Esta es la dimensión A en A/R) o VG para la geometría variable o área total más sufijo T/s para carcasa de desplazamiento gemelo |
| Turbocompresor híbrido | Cuando se usa una rueda de compresor from Otra serie de turbinas, se llama turbocompresor híbrido, por ejemplo: TD04-04H*13T-6.5 T/S En este ejemplo, un compresor 13T de la serie TD04H se combina con una turbina de la serie TD04. |
- 3.1 Características de la rueda de turbina
- 3.2 Strike de turbina superior
El STS (turbina superior) La rueda de turbina tomará un tiempo más corto (una disminución del 5-8%) para generar un aumento, lograr velocidades más altas y extender el área de asfixia. Esto se debe a que tiene menos inercia y restricción en comparación con una turbina STD de 11 o 12 cuchillas, y también tiene más capacidad de flujo. El STS 55 Mejora de la rueda de la turbina from Los STS, inspirados en Aero de turbina de vanguardia, emplea un diseño de pala de división pendiente de patente para lograr niveles sin precedentes de capacidad y eficiencia de flujo. Esto se traduce en una reducción significativa en la presión del colector de escape (EMAP) al operar a una relación de expansión reducida, desbloqueando una multitud de beneficios de rendimiento:
- Potencia del motor desatado: Backpressura reducida, un resultado directo de la relación de expansión más baja, permite que su motor respire libremente, resultando en un impulso sustancial en caballos de fuerza y par.
- Eficiencia volumétrica mejorada: Más bajo EMAP, logrado a través de la expansión optimizada, mejora la capacidad del motor para ingerir aire y combustible, contribuyendo a una mayor capacidad de respuesta y eficiencia general.
- Sensibilidad de golpe reducido: El EMAP más bajo mitiga el riesgo de detonación, Permitir un ajuste más agresivo y una mayor extracción de potencia.
- Operación del motor más frío: La relación de expansión optimizada contribuye a temperaturas de gases de escape más bajas, Aliviar el estrés térmico en su motor y mejorar la confiabilidad.
El innovador diseño divisor de STS 55 trasciende la compensación tradicional entre la capacidad de flujo y la eficiencia. Refinando la carga de la cuchilla y minimizando el bloqueo en el área de la garganta, Logra el alto flujo de una turbina de bajo contenido de cuchilla mientras se mantiene la eficiencia de una configuración de alta cuchilla.
El STS avanzó (rodamiento de bolas dual de cerámica 9 cuchillas) Mejora el STS (diario que lleva 9 cuchillas) que mejora la velocidad de respuesta (tiempo necesario para construir un impulso) 10-15% y es más duradero debido al control de la dinámica del eje mejorada. El aumento del poder viene from El diseño mejorado. Utiliza una carrera interna y externa con rodillos o bolas entre las dos carreras. La carrera interna se presiona sobre el eje turbo, y la carrera externa se presiona en el chra. Los rodillos o bolas reemplazan el "trabajo" del aceite de controlar la orientación del turbo eje, pero aún así necesitan ser lubricados.
4. Mapas del compresor
5. Piezas de repuesto internas mejoradas:
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| El diseño de CFD de la rueda de la turbina cumple con el escape, aumentando así el flujo de gas, reduciendo la presión posterior y reduciendo las temperaturas, permitiendo un nivel de impulso más seguro y más alto. Este proceso también brinda la ventaja de eliminar un material, aligerarse la rueda de la turbina, reduciendo así la masa rotacional y mejorar el momento de la inercia. | El kit de rodamiento de empuje de rendimiento de diseño de 360 grados, es duradero con cargas pesadas sin pérdida en la respuesta transitoria. |
6. Camino de caballos de fuerza:
2 comentarios
Sorry the STS turbine codes are hard to understand. The x2 codes are STS and STS55. Aside from the number of turbine blades between these codes, does this mean that STS is standard and STS55 is the STS advanced version with the ceramic ball bearings? Or are both STS and STS55 codes using Ceramic ball bearing technology and both classed as advanced? I guess its not clear to me which code is STS advanced? If you can help clarify please. Thanks
This is great info. Is there more data about the TD06SL2 16g 18g 20g and 7cm 8cm. Is there turbo maps for the TD06Sl2 lineup?