Technologien
Unsere Missionen
Nur weniger als 3 Schritte! Einfach anpassen Drop-In oder Einschrauben Turbogeladene Lösungen helfen Enthusiasten dazu Kreativitäten steigern Und Transzendieren Grenzen.
STEP1. Wählen Sie Ihre Bewerbung
Schritt 2. Wählen Sie die Reichweite von Target -Pferdestärken
Schritt 3. Spule Time Fine-Tune
Design von Ken Wu (CEO)
Unsere Technologien
- Die CFD-Analyse und das 360-Grad-Leistungsschubdesign.
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| Das CFD -Design des Turbinenrads trifft auf den Auspuff, wodurch der Gasfluss erhöht wird, den Rückdruck verringert und die Temperaturen senkt, wodurch ein sichererer, höherer Steigerungspiegel ermöglicht wird. Dieser Prozess gibt auch den Vorteil, ein Material zu entfernen, das Turbinenrad aufzuhellen, so die Rotationsmasse zu verringern und das Trägheitsmoment zu verbessern. | Das 360 -Grad -Konstruktionsleistungspflicht -Lager -Kit ist bei schweren Lasten ohne Verlust der vorübergehenden Reaktion langlebig. |
- Kompressorraddesign
Der freie Oberflächenpunktmahlen Der Prozess wird auf unserem KX -Rad angewendet. Es kann mehr Luftdruck aufbauen und eine viel bessere Durchflusseffizienz erhöhen.
- Turbinenraddesign
Der STS (Superior Turbine Strike) Das Turbinenrad benötigt eine kürzere Zeit (ein Rückgang von 5 bis 8%), um einen Schub zu bauen, höhere Geschwindigkeiten zu erreichen und die Erstickungsfläche zu verlängern. Dies liegt daran, dass es im Vergleich zu einer STD-Turbine von 11 oder 12-Blättern weniger Trägheit und Einschränkung aufweist und auch mehr Durchflusskapazität aufweist. Der STS 55 Turbinenrad verbessern sich from STS, inspiriert von Turbinen in der modernen Turbine, setzt ein Patent-Bemeradungs-Splitter-Blatt-Design ein, um beispiellose Fließkapazität und Effizienz zu erreichen. Dies führt zu einer signifikanten Verringerung des Abgaskrümmerdrucks (EMAP), indem sie mit einem verringerten Expansionsverhältnis betrieben werden, wodurch eine Vielzahl von Leistungsvorteilen erstellt wird:
- Entfesselte Motorleistung: Reduzierter Rückdruck, ein direktes Ergebnis des niedrigeren Expansionsverhältnisses, erlaubt Ihrem Motor, frei zu atmen, was zu einem erheblichen Anstieg der Leistung und des Drehmoments führt.
- Verbesserte volumetrische Effizienz: Niedrigere EMAP, durch optimierte Expansion erreicht, verbessert die Fähigkeit des Motors, Luft und Kraftstoff aufzunehmen, Beitrag zur erhöhten Reaktionsfähigkeit und Gesamteffizienz.
- Reduzierte Klopfempfindlichkeit: Das niedrigere EMAP mildert das Detonationsrisiko, Ermöglicht eine aggressivere Abstimmung und eine weitere Leistungsteilung.
- Kühlermotorbetrieb: Das optimierte Expansionsverhältnis trägt zu niedrigeren Abgasemperaturen bei, Linderung der thermischen Belastung Ihres Motors und Verbesserung der Zuverlässigkeit.
Das innovative Design des STS 55 des Splitter-Blad-Blade-Designs überschreitet den traditionellen Kompromiss zwischen Durchflusskapazität und Effizienz. Durch Verfeinerung der Klingenbelastung und Minimierung der Blockade im Halsbereich, Es erreicht den hohen Fluss einer Turbine mit niedriger Klingenzählung und hält die Effizienz einer Konfiguration mit hoher Klingenzählern.
Die STS forderten (Keramik -Dualkugellager 9 Klingen) Verbessert die STS (Journal-Lager 9-Blätter), die die Reaktionsgeschwindigkeit (Zeit für den Aufbau von Boost) 10-15% verbessert und aufgrund der verbesserten Steuerung der Wellendynamik haltbarer ist. Die erhöhte Leistung kommt from das verbesserte Design. Es verwendet ein inneres und äußeres Rennen mit Rollen oder Bällen zwischen den beiden Rennen. Das innere Rennen wird auf den Turboband gedrückt und das äußere Rennen in den Chra gedrückt. Die Walzen oder Kugeln ersetzen die „Aufgabe“ des Öls, die Ausrichtung der Turbowelle zu steuern, müssen jedoch noch geschmiert werden.
Gleichgewichtsprozess
Das präzise Ausgleich unserer Turbolader ist ein wichtiger kritischer Faktor für Langlebigkeit und Leistung. Gutes Gleichgewicht verbessert auch die Akustik. Nachfolgend wird mit allen großen Vorsicht geboten Kinugawa Marke Turbo -Chargers in dieser Hinsicht. Zunächst werden Teile mit langsamen Geschwindigkeiten von bis zu 2.800 U / min in mehreren Flugzeugen mit unserer einzelnen Maschine ausgeglichen, dann werden Komponenten zusammengestellt, und dann sind die Chras dynamisch wieder ausgeglichen, aber diesmal bei bis zu 100.000 U / min in mehreren Flugzeugen mit unserem In -House VSR Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu einem Standard zu erwerben, weit höher als OEM. Wir haben ein Gleichgewichtstestergebnisdokument geliefert.
Unsere Antikounter-Anwendung
Wir haben das Antikounterfeet-Tag gestartet, das mit dem geliefert wird Kinugawa Turbolader- und Chra -Balance -Bericht. Kunden können den authentischen Status, Produktinformationen, Installationsanweisung und Fehlerbehebung über unser Cloud -System überprüfen.
