Ein an dieser Stelle entleerter Schlauch weist auf eine starke Einschränkung des Luftstroms und ein schwerwiegendes Problem mit Ihrem Turboladersystem hin.
** Was das bedeutet ** Der schwarze Schlauch ist das Ladedruckrohr. Es sollte bei laufendem Motor und geöffneter Drosselklappe unter Überdruck stehen. Es sollte sich fest anfühlen oder sogar leicht anschwellen. Wenn es kollabiert oder Luft verliert, bedeutet das, dass ein starkes Vakuum darin herrscht, was niemals passieren sollte. Dies deutet darauf hin, dass der Motor versucht, Luft durch eine größere Verstopfung anzusaugen.
**Wahrscheinlichste Ursache: Der Turbo funktioniert nicht** Die häufigste Ursache für dieses spezielle Symptom ist ein defekter Turbolader. Beim Gasgeben benötigt der Motor viel Luft. Ist das Verdichterrad des Turbos jedoch festgefressen oder beschädigt, wirkt es wie ein massiver Pfropfen im Ansaugtrakt. Der starke Sog des Motors erzeugt dann ein Vakuum zwischen Drosselklappengehäuse und blockiertem Turbolader, wodurch der flexible Ladeluftschlauch nach innen kollabiert. Mögliche Gründe für den Turboausfall sind ein festgefressenes Lager, eine gebrochene Welle oder ein katastrophaler Schaden am Verdichterrad.
** Auswirkungen auf den Luftstrom ** Dieses Problem schränkt den Luftstrom zum Motor erheblich ein. Anstatt Druckluft zu erhalten, wird dem Motor die Luftzufuhr verweigert.
Dies führt zu: 1. Starkem Leistungsverlust. 2. Sehr schlechter oder keiner Beschleunigung. 3. Möglichem Abwürgen oder Laufschwierigkeiten. In diesem Zustand sollten Sie das Fahrzeug nicht fahren. Der Turbolader muss überprüft und wahrscheinlich sofort ausgetauscht werden.
Szenario 1: Schlauch zwischen Luftfilter und Turbo (Ansaugseite)
Sie lassen Ihren Turbomotor aufheulen und sehen, wie der Silikon-Ansaugschlauch, der Ihren Luftfilter mit dem Turbolader verbindet, in sich zusammenfällt. Das ist ein beunruhigender Anblick, aber die Ursache liegt in der Regel in einer Kombination aus einem verstopften Luftfilter und einem unverstärkten, flexiblen Schlauch, der dem Sog des Turbos nicht standhält.
Die Ursache: Hochvakuum
- Ein kleiner oder verstopfter Luftfilter verursacht einen Engpass.
- Der Turbo versucht, mehr Luft anzusaugen, als der Filter liefern kann, und erzeugt so ein starkes Vakuum.
- Ein herkömmlicher, unverstärkter Silikonschlauch ist diesem Unterdruck nicht standhaltend und wird plattgesaugt.
Die Lösung: Bessere Komponenten
- Upgrade auf ein starres Rohr: Ersetzen Sie den flexiblen Winkel durch einen massiven Aluminiumwinkel , der nicht zusammenfallen kann.
- Installieren Sie einen größeren Filter: Verwenden Sie einen Luftfilter mit hohem Durchfluss, der den Anforderungen des Turbos gerecht wird und das Vakuum von vornherein reduziert.
Szenario 2: Schlauch zwischen Turbo und Drosselklappe (Laderohrseite)
Sie lassen den Motor aufheulen und bemerken, dass der Silikonschlauch zwischen Drosselklappe und Turbo plattgedrückt wird. Dies ist ein Zeichen für ein schwerwiegendes und unmittelbares Problem. Dieser Schlauch, auch Ladedruckrohr genannt, sollte mit Druckluft (Ladedruck) gefüllt sein und darf niemals kollabieren.
Die Ursache: Katastrophaler Turboausfall
Wenn das Laderohr kollabiert, bedeutet dies, dass dort, wo eigentlich Druck sein sollte, ein starkes Vakuum herrscht. Dies geschieht aus einem Hauptgrund:
- Der Turbolader dreht sich nicht: Der Turbolader ist höchstwahrscheinlich aufgrund eines Lagerschadens oder einer gebrochenen Welle festgefressen. Es handelt sich nun um eine massive, stationäre Blockade im Ansaugtrakt.
- Wenn Sie Gas geben, versucht der Motor, Luft an dieser Blockade vorbei zu saugen, wodurch zwischen dem Motor und dem blockierten Turbo ein starkes Vakuum entsteht, das zum Kollabieren des Ladeluftrohrs führt.
Die Lösung: Prüfen und Ersetzen
Dies liegt nicht an der Verwendung des falschen Schlauchtyps. Das Problem ist eine defekte Komponente.
- Fahren Sie das Fahrzeug nicht: Wenn Sie den Motor weiterlaufen lassen, kann dies zu weiteren Schäden führen.
- Turbolader prüfen: Der Turbo muss sofort ausgebaut und geprüft werden. Prüfen Sie, ob sich das Kompressorrad (nach dem Abkühlen) von Hand frei dreht.
- Turbo austauschen: Ein festsitzender Turbolader kann nicht repariert werden und muss ausgetauscht werden.