Stellen Sie sich ein Turbinenkennfeld als Zeugnis für die „heiße Seite“ des Turboladers vor – den Teil, der von den Abgasen Ihres Motors angetrieben wird. Dieses Kennfeld gibt Aufschluss darüber, wie gut die Turbine mit den Abgasen umgehen und sie in die nötige Drehkraft umwandeln kann, um den Kompressor anzutreiben (die „kalte Seite“, die Frischluft in Ihren Motor pumpt).
Eine gute Übereinstimmung bedeutet maximale Leistung und Effizienz, während eine schlechte Übereinstimmung Ihren Motor abwürgen und Ihnen tatsächlich PS rauben kann, egal wie viel Ladedruck Sie haben!
Hier ist ein Beispiel für eine Turbinenkarte. Sie sieht zunächst etwas komplex aus, ist aber eigentlich ganz einfach, wenn man die Bedeutung der einzelnen Teile versteht. Lassen Sie es uns genauer erklären.
Lesen des Bauplans
Ein Turbinenkennfeld zeigt die Beziehung zwischen der Menge des durch die Turbine strömenden Abgases und dem Druck, der sie antreibt.
TD04HLL1-F8.5
CIVIC TYPE-R
Die horizontale Achse (X-Achse): Expansionsverhältnis
- Was es ist: Dies ist ein spezieller Begriff dafür, wie stark das Abgas durch die Turbine strömen muss. Er wird berechnet, indem der Druck des Abgases, das in die Turbine eintritt, durch den Druck des Abgases, das aus der Turbine austritt , geteilt wird. .
- Stellen Sie sich das so vor: Stellen Sie sich vor, Sie blasen Luft durch ein Windrad. Das Expansionsverhältnis entspricht dem Druck Ihres Atems. Ein höherer Wert bedeutet, dass Sie stärker blasen, um das Windrad schneller drehen zu lassen. Bei einem Auto bedeutet ein höheres Expansionsverhältnis, dass der Auspuff stärker arbeiten muss, um das Turbinenrad anzutreiben.
Die vertikale Achse (Y-Achse): Korrigierter Durchfluss (GRTP)
- Was es ist: Diese Achse zeigt den Massenstrom – im Wesentlichen, wie viel Abgas die Turbine bei einem bestimmten Druck schlucken kann Die Einheiten sehen vielleicht kompliziert aus (wie GRTP oder Corrected Flow lb/min), aber das Konzept ist einfach.
- Stellen Sie es sich so vor: Dies ist die „Atmungskapazität“ der heißen Seite Ihres Turbos. Eine höhere Zahl auf dieser Achse bedeutet, dass mehr Abgas durchströmt, was Sie benötigen, um höhere PS bei höheren Drehzahlen zu unterstützen.
Die Kurve: Die Leistungslinie
Was es zeigt: Die Kurve auf der Karte zeigt Ihnen, wie viel Durchfluss Sie bei einem bestimmten Druck erhalten. Wenn Sie der Linie von links nach rechts folgen, können Sie sehen, dass mit zunehmendem Expansionsverhältnis (Druck) auch die Durchflussrate (Atmung) zunimmt ... bis zu einem gewissen Punkt!
Der Engpass : Sehen Sie, wie die Kurve oben rechts abflacht? Das ist super wichtig. Es heißt der
Engpass . Es ist, als würde man versuchen, einen riesigen Milchshake durch einen winzigen Strohhalm zu trinken – irgendwann, egal wie stark man saugt (den Druck erhöht), kann man einfach keinen Milchshake mehr durchfließen lassen Wenn eine Turbine verstopft, kann kein Abgas mehr strömen. Dadurch entsteht ein massiver Stau im Abgaskrümmer, der dem Motor Leistung raubt. Dieser sogenannte „Pumpverlust“ ist ein echter Leistungskiller.
Warum diese Karte Ihr bester Freund ist
Wie nutzen Sie das? Das Ziel besteht darin, einen Turbo mit einer Turbinenkennlinie auszuwählen, die den Anforderungen Ihres Motors entspricht.
Für schnelles Ansprechen: Eine kleinere Turbine (oft mit einem kleineren A/R-Verhältnis , das die Gehäusegröße angibt) läuft schneller an, da sie bei einer geringeren Durchflussrate drosselt. Dies sorgt für ein gutes Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen, kann aber die Spitzenleistung einschränken.
Für Spitzenleistung: Eine größere Turbine (mit einem größeren A/R-Verhältnis ) kann viel mehr Abgas durchlassen, bevor sie erstickt . Dies ist perfekt für ein Rennauto, das mit hohen Drehzahlen läuft, sich auf der Straße aber möglicherweise „träge“ anfühlt.
Aus diesem Grund bietet Kinugawa Turbo Systems den gleichen Turbo mit unterschiedlichen Turbinengehäusegrößen an, insbesondere in den Subaru WRX/STi-Modi – so können Sie die Leistung feinabstimmen und die perfekte Balance für Ihr spezielles Auto und Ihren Fahrstil erzielen. !