¿Mi turbo requiere un restrictor de aceite?

Hubo muchos clientes que nos preguntaron si sus turbos requieren un restrictor. Aquí hay un breve resumen de nuestras sugerencias y prácticas (Consulte nuestro blog "¿Cuál es la presión de aceite adecuada en un turbocompresor?"Para más detalles). La función del restrictor de aceite es un ajuste de la presión de aceite se alimenta al sistema de rodamientos.

Recomendamos que la presión de aceite del rodamiento de bolas es de 40 a 45 psi a la velocidad máxima del motor para evitar daños a las partes internas del turbocompresor. Para lograr esta presión, un restrictor con un orificio de 1.0 mm ~ 1.5 mm normalmente será suficiente. Pero siempre debe verificar la presión de aceite que ingresa al turbo después del restrictor para garantizar que los componentes funcionen correctamente. Recomendamos alimentación de aceite -4an línea o manguera/tubo con una identificación similar. Como siempre, use un filtro de aceite que cumpla o exceda las especificaciones OEM.

Probablemente sea que escuche los turbos de rodamiento de diario no requieren un restrictor, sin embargo, un restrictor, garantiza una mejor lubricación y mantiene los componentes separados por una película hidrodinámica de aceite para evitar los componentes de metal from El desgaste prematuro y, en última instancia, una falla, reduciendo en gran medida la posibilidad de fugas de aceite y humo que sale del escape, en consecuencia prolonga la vida turbo, de modo que la mayoría de nuestros kits de instalación turbo vienen con restricciones de aceite, ya sea el rodamiento de bolas o el tipo de rodamiento de diario. La serie GT B.B aplicamos con 1,0 mm y la serie TD (rodamiento de bolas y rodamientos de revistas) viene con un orificio de 1.5 mm.

Tenga cuidado con la dirección de drenaje de aceite

En general, cuanto más grande sea el orificio del drenaje de aceite, mejor. Por lo tanto, generalmente ofrecemos el tamaño de -8an o -10 de un kit de instalación. Si el suyo, trate de no tener un diámetro interno más pequeño que el orificio de drenaje en la carcasa, ya que esto probablemente hará que el aceite retroceda en la carcasa central. Hablando de retroceso de aceite en la carcasa central, ¡una alimentación por gravedad debe ser solo eso! La salida de aceite debe seguir la dirección de la gravedad +/- 15 ° cuando se instala en el vehículo en tierra nivelada. Si no es posible una alimentación por gravedad, se debe usar una bomba de barrido para garantizar que el aceite fluya libremente from la carcasa central.

 

Al instalar su turbocompresor, asegúrese de que el eje del turbocompresor de rotación sea paralelo al suelo de nivel dentro de +/- 15 °. Esto significa que la entrada/salida de aceite debe estar dentro de los 15 ° de ser perpendicular al terreno nivelado.