Kategorie: Patronen CHRA

Kinugawa Lagerlager sind seit Jahren in der CHRA und haben sich seit ihrer Erfindung nicht grundlegend geändert, außer ein paar kleinere Verbesserungen, einschließlich 360 Grad Axiallager gegenüber 270 Grad Axiallager und verbessertes Lagerdesign. Lagerlager bestehen aus zwei verschiedenen Arten von Bauteilen, wobei das Radiallager und das Axiallager allgemein als "Schub" -Lager bezeichnet werden. Lagerlager werden in der Regel hergestellt from Messing oder andere halbweiche Materialien. Lagerlager hängen stark vom Öl ab, um eine dynamische Flüssigkeitsbarriere zwischen der Turbomote und dem Lager zu schaffen. Das ist der Grund, warum Zapfenlager mit geringem Radialwellenspiel, nicht aber in Betrieb sind. Lagerlager sind alte Technik, sind aber zuverlässig, kostengünstig und einfach wiederaufbaubar.

Kinugawa Kugellager Die Technologie hat sich in der Turboladerindustrie aufgrund der extremen Bedingungen, in denen das Turbolader funktioniert, erst vor Kurzem hervortreten lassen. Kugellagersysteme sind in der Regel aus wenigen Gründen besser als ein vergleichbares Lagersystem. Die Ansprechgeschwindigkeit des Turboladers (benötigte Zeit für den Aufbau von Boost) kann durch die verbesserte Wellendynamikregelung um 10-15% verbessert werden. Die verstärkte Kontrolle kommt from verbessertes Design. Kugellagersysteme nutzen ein Innen-und Außenring mit Rollen oder Bällen zwischen den beiden Rennen. Der Innenring wird auf den Turbomogel gepresst und der Außenring wird in die CHRA gedrückt. Die Rollen oder Kugeln ersetzen den "Job" des Öls, um die Ausrichtung der Turbomochse zu steuern, müssen aber noch geschmiert werden. Dieses verbesserte Design kommt allerdings zu einem Preis. Kugellager CHRA's sind 15 -35% teurer als ein vergleichbares Lagerlager CHRA und sind nicht einfach wiederaufstellbar.