Ein wastegat ist im Grunde genommen eine Vorrichtung, die einen gewissen Abgasstrom um den Turbinenabschnitt eines Turboladers umgeht, um den maximalen Schub zu steuern. Ein wastegat wird in der Regel von einem Druckstellantrieb gesteuert, der mit einem Verteilerdruck verbunden ist. In der Regel wird das Wstegat durch eine Feder innerhalb des Aktoreinschubs geschlossen gehalten. Wenn voreingestellte Druckgrenzen überschritten werden, öffnet der Aktor nach und nach den Wastegat, so dass der Abgasstrom die Turbine umfahren kann, wodurch der Verteilerdruckdruck reguliert wird. Auf der Oberfläche klingt es nach einer einfachen Prämisse, und in der Tat ist ein wastegate eine einfache Vorrichtung. Das Problem kommt from der Druck im Abgassystem, der als Turbineneintrittsdruck bezeichnet wird, der sich an dem Ventil ansetzen kann, die Feder im Aktor übersteuert und das Wstegat mit einer niedrigeren als der vorgesehenen Boostebene geöffnet hat.
Der normale Typ Turbolader wastegate Aktoren werden für einen vorgegebenen Boost-und Turbineneinlassdruck ausgewählt oder entwickelt. Solche Aktoren sind in der Regel gerade groß genug, um den Job bei den Zielanschubstufen unter der 2 bar zu tun. Wird der Turbolader-Boost für zusätzlichen Luftstrom und Leistung erhöht, ist der normale Typ-Wastegate-Aktuator häufig nicht in der Lage, das Wstegat vollständig geschlossen zu halten, bis der höhere Boost-Pegel erreicht ist. Dies geschieht, weil der Turbineneintrittsdruck ebenfalls ansteigt, wenn der Ladedruck ansteigt. Die Fixierung dient dazu, eine größere Feder im Wstegatsteller zu verwenden, um sie geschlossen zu halten, bis der gewünschte Spitzenschub erreicht ist, jedoch auch eine größere Aktormembran benötigt, um die schwerere Feder außer Kraft zu setzen, wenn der gewünschte Boost-Pegel erreicht ist. Deshalb hat KINUGAWA den Big-Head-Aktor geschaffen, der bei vielen seiner Diesel-oder High-Boost-Level-Benzinsysteme zum Einsatz kommt.
Der Netto-Einfluss ist, dass der Turbolader schneller zu Höchstleistung kommt und hält dann den Boost-Level im gesamten Drehzahlbereich des Motors für ein optimales Midrange-Drehmoment und höchste Endleistung. Alle Fragen einfach per E-Mail an support@kinugawaturbosystems.com