Benötigt mein Turbo eine Öldrossel?

Es gab viele Kunden, die uns fragten, ob ihre Turbos einen Restriktor benötigen. Hier ist eine kurze Zusammenfassung unserer Vorschläge und Praktiken (Beziehen Sie sich auf unseren Blog "Was ist der geeignete Öldruck eines Turboladers?"Für weitere Details). Die Funktion des Ölrestriktors ist eine Einstellung des Öldrucks in das Lagersystem.

Wir empfehlen, der Öldruck des Kugellageres 40 - 45 psi bei maximaler Motordrehzahl beträgt, um Schäden an den Interna des Turboladers zu vermeiden. Um diesen Druck zu erreichen, reicht ein Restriktor mit einer 1,5 -mm -Öffnung normalerweise aus. Sie sollten jedoch immer den Öldruck, der nach dem Restriktor in den Turbo gelangen, überprüfen, um sicherzustellen, dass die Komponenten ordnungsgemäß funktionieren. Wir empfehlen Ölfutter -4 -jährige Linie oder Schlauch/Schläuche mit einer ähnlichen ID. Verwenden Sie wie immer einen Ölfilter, der die OEM -Spezifikationen erfüllt oder übersteigt.

Möglicherweise hören Sie, dass Journal -Trageturbos keinen Restriktor benötigen. Ein Restriktor sorgt jedoch für eine bessere Schmierung und hält die Komponenten durch einen Ölhydrodynamikfilm getrennt, um die Metallkomponenten zu verhindern from Frühgeborene Verschleiß und letztendlich ein Versagen, der die Wahrscheinlichkeit von Ölleckagen und Rauch, die aus dem Auspuff kommen, erheblich verringert, sodass die Turbo -Lebensdauer verlängert wird, sodass die meisten unserer Turbo -Installations -Kits mit Ölrestriktoren geliefert werden, ob der Kugellager oder das Tragetyp des Kugellageres oder des Journals. Die GT B.B -Serie, die wir mit 1,0 mm und der TD -Serie (Kugellager und Journal -Lager) angewendet haben, verfügt über eine 1,5 -mm -Öffnung.

Achten Sie auf Ölabflussrichtung

Je größer die Öffnung des Ölablaufs ist, desto besser. Daher bieten wir in der Regel eine Größe von -8an oder -10an an, die mit einem Installations -Kit geliefert wird. Wenn Sie Ihre, versuchen Sie, keinen inneren Durchmesser kleiner als das Abflussloch im Gehäuse zu haben, da dies wahrscheinlich dazu führt, dass sich das Öl in der Mitte des Gehäuses zurückzieht. Apropos Öl, der in der Mitte -Gehäuse unterstützt wird, ein Schwerkraft -Futter muss genau das sein! Das Ölauslass sollte der Schwerkraft +/- 15 ° folgen, wenn sie im Fahrzeug auf dem Boden installiert sind. Wenn ein Schwerkraft -Futter nicht möglich ist, sollte eine Schnitzerpumpe verwendet werden, um sicherzustellen, dass das Öl frei wegfließt from das Zentrumgehäuse.

 

Stellen Sie bei der Installation Ihres Turboladers sicher, dass die Turboladerachse der Rotation parallel zum Niveau innerhalb von +/- 15 ° ist. Dies bedeutet, dass der Öleinlass/die Ölauslass innerhalb von 15 ° sein sollte, um senkrecht zu Boden bis zum Niveau zu sein.