Коллекция: ТОЙОТА

ТОЙОТА ДИЗЕЛЬ:

Большинство дизельных двигателей Toyota приходится закупать за рубежом для целей переоборудования. Наиболее распространенными дизельными двигателями Toyota, которые используются для переоборудования, являются 6-цилиндровые варианты, предлагаемые с 1986 года по настоящее время, а именно 12HT, 1HZ, 1HDT, 1HD-FT и управляемый компьютером 1HD-FTE.

12HT: Турбо-версия 2H. Отличный двигатель и довольно мощный. Очень ограниченный тираж 1985-1989

1HZ: 6 цилиндров, атмосферный. Отличный двигатель, считается третьей рабочей лошадкой Toyota в мире. Серия производства: с 1990 г. по настоящее время. Этот двигатель отлично подходит для турбонаддува на вторичном рынке.

1HDT: Турбо-версия 1HZ. Отличный двигатель для преобразования 80-й серии. Доступен с 1990 по 1995 год

1HD-FT: 24-клапанная версия 1HDT. Отличный двигатель для переделки 80-й серии. Выпускался с 1995 по 1997 год.

1HD-FTE: Компьютерно-управляемая версия 6-цилиндрового дизельного двигателя Toyota. Началось в 1998 году.

ТОЙОТА БЕНЗИН:

1JZ-GTE: Первое поколение 1JZ-GTE использует два турбокомпрессора CT12A, расположенных параллельно и продувающих через боковой или передний промежуточный охладитель воздух-воздух. В более поздних двигателях второго поколения эта проблема была устранена, и в Японии был фактически отзыв с целью ремонта двигателей первого поколения, хотя это не относится к 1JZ, импортируемым в другие страны. Исправление простое и включает замену клапана PCV (2JZ); все детали доступны через Toyota. Третье поколение 1JZ-GTE было представлено около 1996 года, все еще как 2,5-литровый турбо, но с архитектурой BEAMS от Toyota. Это включало переработанную головку, недавно разработанный механизм бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения (VVT-i), модифицированные водяные рубашки для улучшенного охлаждения цилиндров и недавно разработанные прокладки с покрытием из нитрида титана для снижения трения кулачков. Турбоустановка изменилась с параллельной двойной турбины (CT12A x2) на одинарную турбину (CT15B).