Нужен ли моему турбокомпрессору масляный ограничитель?

Многие клиенты спрашивали нас, нужен ли их турбинам ограничитель. Вот краткое изложение наших предложений и практик ( для получения более подробной информации см. наш блог « какое давление масла является подходящим для турбокомпрессора » ). Функция масляного ограничителя заключается в регулировке давления масла, подаваемого в систему подшипников.

Шариковый подшипник

Мы рекомендуем, чтобы давление масла шарикоподшипника составляло 40–45 фунтов на квадратный дюйм при максимальной скорости двигателя, чтобы предотвратить повреждение внутренних частей турбокомпрессора. Для достижения этого давления обычно достаточно ограничителя с отверстием 1,0–1,5 мм. Но вы всегда должны проверять давление масла, поступающего в турбокомпрессор после ограничителя, чтобы убедиться в правильной работе компонентов. Мы рекомендуем линию подачи масла -4AN или шланг/трубку с аналогичным внутренним диаметром. Как всегда, используйте масляный фильтр, который соответствует или превосходит спецификации OEM.

Подшипник скольжения

Вы, вероятно, слышали, что турбины с подшипниками скольжения не требуют ограничителя, однако ограничитель обеспечивает лучшую смазку и удерживает компоненты разделенными масляной гидродинамической пленкой, чтобы предотвратить преждевременный износ металлических компонентов и, в конечном итоге, выход из строя, что значительно снижает вероятность утечки масла и дыма из выхлопной трубы, следовательно, продлевает срок службы турбокомпрессора, поэтому большинство наших комплектов для установки турбокомпрессора поставляются с масляными ограничителями, независимо от того, шарикоподшипниковый или подшипник скольжения. Серия GT BB, которую мы использовали, имела отверстие 1,0 мм, а серия TD (шарикоподшипник и подшипник скольжения) имеет отверстие 1,5 мм.

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ С НАПРАВЛЕНИЕМ СЛИВА МАСЛА

Как правило, чем больше отверстие для слива масла, тем лучше. Таким образом, мы обычно предлагаем размер -8AN или -10AN, который поставляется с установочным комплектом. Если у вас такой, постарайтесь, чтобы внутренний диаметр не был меньше, чем сливное отверстие в корпусе, так как это, скорее всего, приведет к скоплению масла в центральном корпусе. Говоря о скоплении масла в центральном корпусе, подача самотеком должна быть именно такой! Выпуск масла должен следовать направлению силы тяжести +/- 15° при установке в транспортном средстве на ровной поверхности. Если подача самотеком невозможна, следует использовать откачивающий насос, чтобы гарантировать, что масло свободно вытекает из центрального корпуса.

При установке турбокомпрессора убедитесь, что ось вращения турбокомпрессора параллельна ровной поверхности в пределах +/- 15°. Это означает, что вход/выход масла должен быть в пределах 15° перпендикулярен ровной поверхности.