Вестгейт — это, по сути, устройство, которое обходит часть потока выхлопных газов вокруг турбинной секции турбокомпрессора для управления максимальным наддувом. Вестгейт обычно управляется приводом давления, который подключен к давлению в коллекторе. Вестгейт обычно закрыт, удерживается в закрытом состоянии пружиной внутри корпуса привода. Когда заданные пределы давления превышаются, привод постепенно открывает вестгейт, позволяя потоку выхлопных газов обходить турбину, тем самым регулируя давление наддува в коллекторе. На первый взгляд это звучит как простая предпосылка, и на самом деле вестгейт — это простое устройство. Проблема возникает из-за давления в выхлопной системе, называемого давлением на входе турбины, которое может упираться в клапан, перегружая пружину в приводе и заставляя вестгейт открываться при более низких, чем предполагалось, уровнях наддува.
Обычные приводы перепускного клапана турбокомпрессора выбираются или проектируются для определенного уровня наддува и давления на входе турбины. Такие приводы обычно достаточно велики, чтобы выполнять работу на целевых уровнях наддува ниже 2 бар. Если наддув турбокомпрессора увеличивается для дополнительного потока воздуха и производительности, обычный привод перепускного клапана часто не может удерживать перепускной клапан полностью закрытым до тех пор, пока не будет достигнут более высокий уровень наддува. Это происходит потому, что давление на входе турбины также увеличивается по мере увеличения давления наддува. Исправление заключается в использовании большей пружины в приводе перепускного клапана, чтобы удерживать его закрытым до тех пор, пока не будет достигнут желаемый пиковый уровень наддува, однако это также требует большей диафрагмы привода, чтобы перекрыть более тяжелую пружину при достижении желаемого уровня наддува. Вот почему KINUGAWA создал привод Big Head, который используется во многих ее дизельных или бензиновых системах с высоким уровнем наддува.
Чистый эффект заключается в том, что турбокомпрессор быстрее достигает пикового уровня наддува и затем поддерживает этот уровень наддува во всем диапазоне оборотов двигателя для оптимального крутящего момента в среднем диапазоне и максимальной производительности. Если у вас есть вопросы, просто отправьте электронное письмо на support@kinugawaturbosystems.com