Антипомпажный кожух предназначен для предотвращения помпажа компрессора. Он не предназначен для замены BOV или BCV. Он не снимает ударную волну, возникающую при резком закрытии дроссельной заслонки и отправке обратного воздушного потока в 20+ фунтов на квадратный дюйм в трубопроводе наддува и остановке крыльчатки компрессора. Его цель — снять давление на дроссельной заслонке . Он предназначен для перемещения линии помпажа на карте компрессора. Таким образом, АНТИ-ПОМПАГ. Помпаж при полностью открытой крышке в 100 раз более разрушителен для крыльчатки компрессора и узла подшипников. Оба варианта по-прежнему нехороши и не подходят для здоровья турбокомпрессора. «Работает» ли это для некоторых людей — не имеет значения.
«Гоночные автомобили» , работающие на системах, обеспечивающих передачу мощности при переключении передач или «переключении без подъема», не используют BOV, поскольку полностью закрытая дроссельная заслонка после полного открытия дроссельной заслонки при давлении наддува 20+ PSI встречается редко.
«Уличная машина», многократно агрессивно нажимающая педаль газа до полного закрытия, как большинство из вас делает каждый день, обязательно должна иметь средство сброса давления на впуске.
Линия помпажа: помпаж — это левая граница карты компрессора, представляющая собой область нестабильности потока. Эта область характеризуется легким дрожанием и резкими колебаниями наддува от компрессора. Продолжение работы в этой области может привести к преждевременному отказу турбокомпрессора из-за большой нагрузки на тягу. Помпаж спадёт, как только скорость турбокомпрессора наконец достаточно замедлится, чтобы уменьшить наддув и переместить рабочую точку обратно в стабильную область. Эта ситуация обычно решается с помощью продувочного клапана (BOV) или перепускного клапана компрессора (BCV). BOV выполняет функцию сброса давления на впуске в атмосферу, чтобы массовый расход плавно снижался, предотвращая помпаж компрессора. В случае рециркуляционного перепускного клапана поток воздуха возвращается обратно на вход компрессора.
BOV или BCV : использование правильного продувочного клапана (BOV) или перепускного клапана компрессора (BCV) влияет на производительность системы. Следует рассмотреть два основных типа.
1. Датчик MAP (абсолютного давления в коллекторе) использует либо клапан сброса в атмосферу, либо клапан рециркуляции.
– Подключите сигнальную линию к коллекторному источнику
– Если жесткость пружины слишком высокая, может возникнуть всплеск
2. Датчик массового расхода воздуха (MAF) использует рециркуляционный (перепускной) клапан для лучшей управляемости.
– Подключите сигнальную линию к коллекторному источнику
– Расположите клапан ближе к выходу турбокомпрессора для лучшей производительности (если клапан может выдерживать высокую температуру).
– Всплеск может возникнуть, если клапан и/или выпускная труба имеют ограничения.
Краткое изложение 4 шагов по выбору правильного покрытия, соответствующего вашим требованиям:
