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サーブ 9-3 エアロ B207

第二世代 (2002年-2014年)

次世代9-3のプレビューである9-3Xコンセプトは、2002年1月に北米国際自動車ショーで初演されました。当初、9-3は2001年10月のフランクフルトモーターショーでオペル・ヴェクトラとのデビューによるものだったが、2001年7月にはゼネラル・モーターズ(GM)が導入を延期せざるを得なかったことが発表された。新しい9-3は2003年モデルの2002年7月に開始された。第2世代9-3のコンバーチブルバージョンはMY04から始まり、スポーツコンビはMY05で始まりました。

新しい9-3は、以前のすべてのサーブモデルと同様に、打ち上げ時に独占的に前輪駆動のパワートレインのままでした。前世代からの最も大きな変化は、ハッチバック設計の排除でした。第2世代の9-3は、4ドアサルーン、不動産(2005年後半にスポーツワゴン、スポーツコンビまたはスポーツハッチが市場に依存するモデルとして知られている)、および2ドアコンバーチブル(2004年に導入)として利用可能でした。打ち上げを減らすためのサーブアクティブヘッド拘束(SAHR II)、パッシブリアホイールステアリングデザイン、重いブレーキ下でのアンダーステアを減らすのに役立つパッシブトーインが含まれていました。