Why causes shaft play?

なぜシャフト・プレイが ?

シャフトプレイ 時間の経過とともにターボの中心部にあるベアリングによって引き起こされます ベアリングが着用されると、シャフトのプレイが行われ、シャフトのサイド・サイド・ウィグリング動作が行われます。 これにより、シャフトはターボの内側に対してスクレイプされ、しばしば高音のホイインまたはホイッジング・ノイズが発生します。 これは、タービン・ホイールまたはターボ本体の内部損傷または完全な障害につながる可能性がある深刻な状態です。

ターボチャージャー・シャフト・プレイ ( Turbocharger shaft play ) は、ターボの摂取と排気の間を走る実際のシャフトに適用される用語である。 タボチャージャーには、それぞれに受け入れ可能なシャフトプレイがあるものがたくさんあります。 ほとんどのターボユニットは、シャフトを完全に安定させるためには、油圧が必要ということを意味する浮いているターボウである。 これは、オイル圧力がないときには、少量のシャフトプレイがユニットに存在することを意味する。 これらのターボの許容範囲を知っていることは、診断の鍵となる。 ボールベアリングターボースは、作業指示されているときには、シャフトが全く使用されない。 ボールベアリングターボースは、単位の高いコストで一般的なものではない。

浮動ベアリングのターボに対するシャフトの耐性は、見ることができるだけで十分だが、装置のブレードは、ハウジングの側壁には触れない。 インペラーのブレードが少し力で側面に触れることができる場合は、装置を交換する必要があります。 それは、刃が過度の圧力で歩道の壁に触れなければならない場合、ターボチャージャーは、これを行っている人によって損傷を受けているということです。 イン・アウト・アンド・アウト・ファッションでのシャフト・プレイは決して受け入れられず、ターボチャージャーに重大な損傷があることを意味します。

ほとんどの場合石油汚染によって追いかけられる

- オイル・フィルターが破損している場合、または品質の高いオイル・フィルターが使用されている場合
過剰な水分は、前段階の石油の劣化、腐食の増加、摩耗の増加につながる
- エンジン内に高炭素の建設が存在し、新しい石油を素早く汚染する可能性がある
- サービシング中の新石油の汚染 (偶発的 )
- 洗剤を含む未変更の油は、ターボースの精密成分エンジンの摩耗により非常に研磨できるようになります。これにより、油の中にスワフ鉱床を残すことができます。
- 過度または延長サービス間隔によって発生する油価の低下
- 燃料や冷却液などの内部エンジン・リーク ( 石油の供給による冷却など )
- 焼き物からの残基 ( 再製造プロセス中 )
- 油の供給管内に炭素を製造する粒子のこと。

石油汚染の兆候

- コンポーネントを推力するスコア
- ジャーナル・ベアリングへのスコアリング
- 油における燃料のシャフトとホイールスメルの直径を記録するための採点を行う。
- 石油に関する細目

Kinugawa Turbo Systems シャフト・ホワイ

石油汚染によるターボ障害の防止

- 新しいオイルとフィルターを使用することにより、リスクを軽減できます。 エンジン製造メーカーが推奨するフィルターは、ターボをリフットするときに使用されることを推奨します。
- オイル・インレット・パイプおよびインライン・マイクロ・フィルターの交換またはクリーニングは、オイル・フローに入っている炭素鉱床がベアリングに入るのを防止するのに役立ちます。
- 不慮の汚染を防止するためのサービス中に油を変える場合は、注意を
- サーワー預金を残す可能性があるエンジンの摩耗をチェックする
- 車両がサービスにより最新であることを確認する。

ブログに戻る

コメントを残す

コメントは、公開前に承認する必要があることに注意してください。