WRX STi 2.25 » 08~ TD05/06 JB

Comme le WRX standard, le modèle de troisième génération a été raccourci à « Subaru WRX STI », avec les marchés japonais s’abstenant notamment de cette convention. Pour différencier l’ITS de la WRX régulière, Subaru a choisi de fabriquer l’ITS avec un corps plus large et donc la piste, comme indiqué par les arcs de roue évasés. De plus, Subaru a utilisé des composants de suspension en aluminium pour la STI. Les modifications électroniques comprennent un contrôle de stabilité électronique multi-mode avec des modes « normal », « traction » et « off » ; Subaru Intelligent-Drive (SI-Drive) avec trois modes: « intelligent », « sport », et « sport sharp »; et différentiel central contrôlé par le conducteur multi-mode (DCCD). Le DCCD est un différentiel à glissement limité combiné mécanique et solénoïde qui permet au conducteur de passer d’un verrouillage différentiel central manuel à un verrouillage central automatisé.