SAAB 9-3 Aero B207

Deuxième génération (2002-2014)

Le concept 9-3X, un aperçu de la nouvelle génération de 9-3, a été présenté en janvier 2002 au North American International Auto Show. À l'origine, le 9-3 devait faire ses débuts avec l'Opel Vectra en octobre 2001, au Salon de Francfort, mais en juillet 2001, il a été annoncé que des retards avaient forcé General Motors à reporter l'introduction. [13] Le nouveau 9-3 a finalement été lancé en juillet 2002 pour l'année modèle 2003. La version décapotable du 9-3 de deuxième génération a commencé avec le MY04 et SportCombi avec le MY05.

Le nouveau 9-3, comme tous les modèles Saab précédents, est resté un groupe motopropulseur à traction avant exclusivement au lancement. Le changement le plus radical par rapport à l'ancienne génération a été l'élimination de la conception à hayon. La deuxième génération de 9-3 était disponible en berline à quatre portes, en break (introduite fin 2005 en tant que modèle 2006, connue sous le nom de SportWagon, SportCombi ou Sport-Hatch selon le marché) et en cabriolet à deux portes. (introduit en 2004). Il comprenait les appuie-tête actifs Saab (SAHR II) pour réduire les coups de fouet cervicaux et ReAx, la conception de la direction arrière passive et le pincement passif pour aider à réduire le sous-virage en cas de freinage intense.