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Actionneurs de tête big head vs normal

posté par Service Kinugawa  sur

Actionneur Kinugawa Big Head

Un hayon est essentiellement un dispositif qui contourne un certain flux d’échappement autour de la section turbine d’un turbocompresseur pour contrôler le boost maximum. Un hayon est généralement contrôlé par un actionneur de pression qui est relié à une pression multiple. Le hayon est normalement fermé, maintenu fermé par une source à l’intérieur de la boîte d’actionneur. Lorsque les limites de pression prédéfinis sont dépassées, l’actionneur ouvre progressivement la porte à déchets, ce qui permet au flux d’échappement de contourner la turbine, régulant ainsi la pression de poussée multiple. À première vue, cela ressemble à une prémisse simple, et en fait, une porte à déchets est un dispositif simple. Le problème vient de la pression dans le système d’échappement, appelée pression d’entrée de turbine qui peut supporter contre la valve, surpuissant le ressort dans l’actionneur, et forçant le hayon ouvert à des niveaux de poussée inférieurs aux prévus.

Les actionneurs de déchets turbocompresseurs de type normal sont sélectionnés ou conçus pour un niveau de boost spécifié et une pression d’entrée de turbine. Ces actionneurs sont généralement juste assez grand pour faire le travail aux niveaux de boost cible sous la barre 2. Si le boost du turbocompresseur est augmenté pour un flux d’air et des performances supplémentaires, l’actionneur de déchets de type normal est souvent incapable de tenir la porte à déchets complètement fermée jusqu’à ce que le niveau de boost plus élevé soit atteint. Cela se produit parce que la pression de l’entrée des turbines augmente également à mesure que la pression augmente. Le correctif est d’utiliser un ressort plus grand dans l’actionneur wastegate pour le maintenir fermé jusqu’à ce que le coup de pouce de pointe désiré est atteint, cependant, qui nécessite également un diaphragme actionneur plus grand pour remplacer le ressort plus lourd lorsque le niveau de boost désiré est atteint. C’est pourquoi KINUGAWA a créé l’actionneur Big Head qui est utilisé sur bon nombre de ses systèmes d’essence diesel ou à haut niveau de boost.

L’effet net est que le turbocompresseur arrive à la poussée de pointe plus rapidement, puis maintient ce niveau de boost tout au long de la gamme rpm du moteur pour un couple moyen-gamme optimal et des performances haut de gamme. Toutes les questions juste e-mail à support@kinugawaturbosystems.com

 

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