Les systèmes Turbo Kinugawa portent ces jours-ci le préfixe TD suivi d'un nombre. le nombre désigne généralement la classe de la taille des roues turbo et turbine. Les modèles les plus courants sont les roues à turbine de la série TD. Il se décompose à peu près en TD génération de roues à turbine, 5H classe de roue à turbine (taille spécifique), 16G roue compresseur, boîtier à turbine 6CM.
Logements de turbine
Ci-dessous, un petit graphique traduisant les informations turbocompresseurs en rapports A / R plus communs que nous sommes tous utilisés pour voir
ces jours-ci comme utilisé avec les turbocompresseurs Garrett.
6 cm2 = 0,41 A/R
7 cm2 = 0,49 A/R
8 cm2 = 0,57 A/R
9 cm2 = 0,65 A/R
10 cm2 = 0,73 A/R
11 cm2 = 0,81 A/R
12 cm2 = 0,89 A/R
Tous les turbocompresseurs basés sur TD04 nous permettent de trouver des boîtiers à turbine 6CM (à ma connaissance) et les turbocompresseurs de la série TD05 utilisent généralement des boîtiers de 6 à 10 cm.
Roues de compresseur
Les roues compressrices de Kinugawa sont généralement un nombre joint à une lettre. Le nombre est une roue spécifique et la lettre est l'arrangement de forme ou de lame (trim). Il y a des roues de la série G, T, GK, TK, KX. Les roues de compresseur de série "G" sont généralement des hauteurs de lame alternées et une courbure des nageoires, où les roues de la série "KX" sont toutes conçues en fin de jeu avec une surface de 3ème ordre fraisage ponctuelle.
Logements de turbine
Ci-dessous, un petit graphique traduisant les informations turbocompresseurs en rapports A / R plus communs que nous sommes tous utilisés pour voir
ces jours-ci comme utilisé avec les turbocompresseurs Garrett.
6 cm2 = 0,41 A/R
7 cm2 = 0,49 A/R
8 cm2 = 0,57 A/R
9 cm2 = 0,65 A/R
10 cm2 = 0,73 A/R
11 cm2 = 0,81 A/R
12 cm2 = 0,89 A/R
Tous les turbocompresseurs basés sur TD04 nous permettent de trouver des boîtiers à turbine 6CM (à ma connaissance) et les turbocompresseurs de la série TD05 utilisent généralement des boîtiers de 6 à 10 cm.
Roues de compresseur
Les roues compressrices de Kinugawa sont généralement un nombre joint à une lettre. Le nombre est une roue spécifique et la lettre est l'arrangement de forme ou de lame (trim). Il y a des roues de la série G, T, GK, TK, KX. Les roues de compresseur de série "G" sont généralement des hauteurs de lame alternées et une courbure des nageoires, où les roues de la série "KX" sont toutes conçues en fin de jeu avec une surface de 3ème ordre fraisage ponctuelle.
- Conception 3D et analyse tridimensionnelle du flux.
- Le nouveau type de roue peut réduire la perte d'impact et la perte de coulée d'air de Foucault. Un rapport de compression plus élevé et une plus large gamme de débit disponibles.
- La plus grande efficacité du compresseur peut atteindre 81,8%
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Surface réglementée | Surface libre |
| Processus | Milling flanc | Point Milling |
| Temps d'usinage | Vite 15 minutes.each | Lent 120 mins.each |
| Caractères | 1. La surface réglementée peut être produite par le moulin à flanc 2. Faible efficacité 3. Convient uniquement à la conception très facile de la roue compresseur 4. Principalement pour l'ingénierie mécanique fondamentale telle que le compresseur centrifuge |
1. La surface libre ne peut être produite que par le moulage de point 2. Plus de pression d'air et augmenter beaucoup plus d'efficacité de débit. 3. Principalement pour les turbocompresseurs à haute efficacité. |
Roues de turbine
Toute roue de compresseur de la série TD04 sera installée sur tout arbre de la série TD04, son TD04H ou TD04HL ou même TE04H.
Les roues compressrices des séries TD04 et TD05 ne sont pas interchangeables en raison de la taille du trou dans la roue compressrice.
Vous pouvez manchonner une roue TD05 pour s'adapter à un arbre TD04, mais cela nécessite un équilibrage précis et si la roue du compresseur est trop grande.
Cela pourrait provoquer une rupture de l'arbre à une vitesse élevée ou une usure sur les roulements sans équilibre et provoquer une défaillance.
| Turbocharge | T = Turbocompresseur à gaz d'échappement D = séries de conception Turbo (non alphabétiques) 04 = Taille du cadre de roue de turbine H = suffixe facultatif pour diamètre agrandi: |
| Compresseur | 08 = Taille du compresseur: Au plus haut rendement sur le rapport de ligne de compression = 2, le débit d'air est de 0,08 m3/sec. T = Type de conception de la roue de compresseur (non alphabétique) |
| Turbin | H = suffixe facultatif pour la largeur de la roue: S = petit M = moyen L = wide R = suffixe facultatif pour la direction de rotation inverse 6.5 = Turbine Superficie du logement = 6,5 cm2 (c'est la dimension A en A / R) ou VG pour la géométrie variable ou superficie totale plus suffixe T / S pour le logement Twin Scroll |
| Turbocompresseur hybride | Lors de l'utilisation d'une roue Compressor d'une autre série de turbines, elle est appelée un Turbocompresseur hybride, par exemple: TD04-04H*13T-6.5 T/S Dans cet exemple, un compresseur 13T de la série TD04H est combiné avec une turbine de la série TD04. |
Caractéristiques de la roue à turbine
STS (Grève supérieure des turbines) Avancé la technologie améliore la vitesse de réponse (temps nécessaire pour construire le boost) 10-15% ainsi que d’être plus durable en raison de l’amélioration du contrôle de la dynamique de l’arbre. La puissance accrue provient de la conception améliorée. Il utilise une course intérieure et extérieure avec des rouleaux ou des balles entre les deux courses. La course intérieure est pressée sur l’arbre turbo, et la course extérieure est pressée dans la LCDP. Les rouleaux ou les boules remplacent le « travail » de l’huile de contrôler l’orientation de l’arbre turbo, mais doivent encore être lubrifiés.
