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WRX STi 2.25" 08o TD05/06 BB

Al igual que el WRX estándar, el modelo de tercera generación se acortó a "Subaru WRX STI", con los mercados japoneses notablemente absteniéndose de esta convención. Para diferenciar el STI del WRX regular, Subaru optó por fabricar el STI con un cuerpo más ancho y, por lo tanto, pista, como lo señalan los arcos de las ruedas acampanadas. Además, Subaru utilizaba componentes de suspensión de aluminio para el STI. Las modificaciones electrónicas incluyen un control electrónico de estabilidad multimodo con modos "normal", "tracción" y "apagado"; Subaru Intelligent-Drive (SI-Drive) con tres modos: "inteligente", "deporte" y "deporte nítido"; y diferencial central controlado por controlador multimodo (DCCD). El DCCD es un diferencial de deslizamiento limitado combinado mecánico y solenoide que permite al conductor cambiar entre el bloqueo diferencial de centro manual y automatizado.