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SAAB 9-3 Aero B207

Segunda generación (2002-2014)

El concepto 9-3X, una vista previa de la próxima generación 9-3, se estrenó en enero de 2002 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte. Originalmente, el 9-3 debía debutar con el Opel Vectra en octubre de 2001, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, pero en julio de 2001, se anunció que los retrasos habían obligado a General Motors a posponer la introducción.El nuevo 9-3 fue finalmente lanzado en julio de 2002 para el año modelo 2003. La versión convertible del 9-3 de segunda generación comenzó con el MY04, y SportCombi con MY05.

El nuevo 9-3, como todos los modelos anteriores de Saab, seguía siendo un tren motriz exclusivamente de tracción delantera en el lanzamiento. El cambio más drástico de la generación anterior fue la eliminación del diseño del hatchback. El 9-3 de segunda generación estaba disponible como un salón de cuatro puertas, una finca (introducida a finales de 2005 como un modelo de 2006, conocido como SportWagon, SportCombi o Sport-Hatch dependiente en el mercado), y un convertible de dos puertas (introducido en 2004). Incluía los reposacabezas activos Saab (SAHR II) para reducir el latigazo cervical y ReAxs, diseño pasivo de la dirección de la rueda trasera y pasivo toe-in para ayudar a reducir el subviraje bajo frenado fuerte.