No Boost

No Boost

Fuga de aire:

kinugawa turbo systems asegurarse de que el ajuste correcto de las conexiones

Waring: La guía de resolución de problemas sólo se puede llevar a cabo con el vehículo en condición de conductor. Por favor, detenga los ensayos en signos de mal funcionamiento del motor, como el humo negro, el consumo excesivo de aceite o el motor de escape.

En primer lugar, compruebe los 4 puntos siguientes antes de la inspección del turbocompresor.

1. Salida de la carcasa del compresor, circuito de intercooler y conexiones.

2. Entrada de la carcasa de la turbina, circuito del colector, junta y conexiones.

3. Salida de la carcasa de la turbina, circuito de tubería de volteo, juntas y conexiones.

4. La entrada del alojamiento del compresor, la situación limpia del filtro de aire y las conexiones.

En segundo lugar, compruebe el proceso de precarga del accionador ajustable como el siguiente enlace.

Escape restringido:
La causa de la baja presión del turbo empuje puede ser el resultado de un escape restringido como resultado de tener la turbina turbo conectada y obstruirla. Esto luego da como resultado la necesidad de que el motor vuelva a empujar contra el escape con una fuerza mayor, disminuyendo la cantidad de energía que se puede transmitir desde los cilindros para la potencia del motor al conducir.
¿Cómo detectarlo?
Por favor, compruebe las funciones del accionador de la compuerta. Los signos que indican malas noticias para su turbocompresor es si la puerta de desperdicio es inmóvil o no se cierra completamente. En este punto, una cosa que se puede intentar en el lugar es intentar desconectar el derrochador y trabajar la vinculación a mano para comprobar la unión y el cierre adecuado.
Volver al blog

Dejar un comentario

Tenga en cuenta que es necesario aprobar los comentarios antes de que se publiquen.