Kinugawa Turbo Systems en estos días lleva el prefijo TD seguido de un número. el número generalmente designa la clase de turbo y el tamaño de la rueda de la turbina. Los modelos más actuales son las ruedas de turbina de la serie TD, que se desglosan aproximadamente en la generación TD de rueda de turbina, rueda de turbina de clase 5H (tamaño específico), rueda de compresor 16G, carcasa de turbina 6CM.
Carcasas de turbinas
A continuación se muestra un pequeño gráfico que traduce la información del turbocompresor en relaciones A / R más comunes que todos estamos acostumbrados a ver.
estos días como se usa con turbocompresores Garrett.
6 cm2 = 0,41 A / R
7 cm2 = 0,49 A / R
8 cm2 = 0,57 A / R
9 cm2 = 0,65 A / R
10 cm2 = 0,73 A / R
11 cm2 = 0,81 A / R
12 cm2 = 0,89 A / R
Todos los turbocompresores basados en TD04 tienen carcasas de turbina de 6CM (que yo sepa) y los turbocompresores de la serie TD05 generalmente usan carcasas de 6 a 10 cm.
Ruedas compresoras
Las ruedas del compresor Kinugawa suelen ser un número unido a una letra. El número es una rueda específica y la letra es la forma o disposición de la hoja (corte). Hay ruedas de las series G, T, GK, TK, KX. Las ruedas del compresor de la serie "G" suelen alternar las alturas de las palas y la curvatura de las aletas, mientras que las ruedas de la serie "KX" están diseñadas de forma tardía con una superficie de tercer orden. fresado puntual.
Carcasas de turbinas
A continuación se muestra un pequeño gráfico que traduce la información del turbocompresor en relaciones A / R más comunes que todos estamos acostumbrados a ver.
estos días como se usa con turbocompresores Garrett.
6 cm2 = 0,41 A / R
7 cm2 = 0,49 A / R
8 cm2 = 0,57 A / R
9 cm2 = 0,65 A / R
10 cm2 = 0,73 A / R
11 cm2 = 0,81 A / R
12 cm2 = 0,89 A / R
Todos los turbocompresores basados en TD04 tienen carcasas de turbina de 6CM (que yo sepa) y los turbocompresores de la serie TD05 generalmente usan carcasas de 6 a 10 cm.
Ruedas compresoras
Las ruedas del compresor Kinugawa suelen ser un número unido a una letra. El número es una rueda específica y la letra es la forma o disposición de la hoja (corte). Hay ruedas de las series G, T, GK, TK, KX. Las ruedas del compresor de la serie "G" suelen alternar las alturas de las palas y la curvatura de las aletas, mientras que las ruedas de la serie "KX" están diseñadas de forma tardía con una superficie de tercer orden. fresado puntual.
- Diseño 3D y Análisis de Flujo Tridimensional.
- El nuevo tipo de rueda puede reducir la pérdida por impacto y la pérdida por remolinos del flujo de aire. Mayor relación de compresión y rango de flujo más amplio disponible.
- La mayor eficiencia del compresor puede alcanzar el 81,8%
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Superficie reglada | Superficie libre |
| Proceso | Fresado de flanco | Fresado puntual |
| Tiempo de mecanizado | Rápido 15 minutos cada uno | Lento 120 minutos cada uno |
| Caracteres | 1. La superficie reglada se puede producir mediante Flank Milling 2. Baja eficiencia 3. Solo apto para el diseño muy sencillo de la rueda del compresor 4. Principalmente para ingeniería mecánica fundamental como compresor centrífugo |
1. La superficie libre solo puede producirse mediante fresado puntual 2. Más presión de aire y mayor eficiencia de flujo. 3. Principalmente para turbocompresores de alta eficiencia. |
Ruedas de turbina
Cualquier rueda de compresor de la serie TD04 encajará en cualquier eje de la serie TD04 a pesar de su TD04H o TD04HL o incluso TE04H.
Las ruedas del compresor de las series TD04 y TD05 no son intercambiables debido al tamaño del orificio en la rueda del compresor.
Puede cubrir una rueda TD05 para encajar en un eje TD04, pero esto requiere un equilibrio preciso y si la rueda del compresor es demasiado grande.
PUEDE causar que el eje se rompa a altas velocidades o que los cojinetes se desgasten de manera desigual y ocasione una falla.
| Turbocompresor | T = turbocompresor de gases de escape D = Serie de diseño Turbo (no alfabético) 04 = Tamaño del bastidor de la rueda de la turbina H = sufijo opcional para diámetro ampliado: |
| Compresor | 08 = Tamaño del compresor: Con la mayor eficiencia en la relación de la línea de compresión π = 2, el flujo de aire es de 0.08 m3 / seg. T = Tipo de diseño de rueda de compresor (no alfabético) |
| Turbina | H = sufijo opcional para el ancho de la rueda: S = pequeño M = medio L = grande R = sufijo opcional para la dirección de rotación inversa 6.5 = Área de garganta de la carcasa de la turbina = 6.5 cm2 (esta es la dimensión A en A / R) o VG para geometría variable o área total más el sufijo T / S para carcasa Twin Scroll |
| Turbocompresor híbrido | Cuando se utiliza una rueda de compresor de otra serie de turbinas, se denomina turbocompresor híbrido, por ejemplo: TD04-04H * 13T-6.5 T / S En este ejemplo, un compresor 13T de la serie TD04H se combina con una turbina de la serie TD04. |
Características de la rueda de turbina
STS (Golpe de turbina superior) Avanzada la tecnología mejora la velocidad de respuesta (tiempo necesario para aumentar la construcción) 10-15%, además de ser más duradero debido a la mejora del control de la dinámica del eje. El aumento de la potencia proviene del diseño mejorado. Utiliza una carrera interior y exterior con rodillos o bolas entre las dos razas. La carrera interior se presiona sobre el eje turbo, y la carrera exterior se presiona en el CHRA. Los rodillos o bolas reemplazan el "trabajo" del aceite de controlar la orientación del eje turbo, pero todavía necesitan lubricarse.
