Big Head vs. Normal Head Actuators

Actuadores de cabezal grande vs.

Actuador de cabeza grande Kinugawa

Una válvula de descarga es básicamente un dispositivo que evita el flujo de escape alrededor de la sección de la turbina de un turbocompresor para controlar el impulso máximo. Una válvula de descarga generalmente está controlada por un actuador de presión que está conectado a la presión del colector. La válvula de descarga normalmente está cerrada, mantenida cerrada por un resorte dentro del receptáculo del actuador. Cuando se exceden los límites de presión preestablecidos, el actuador abre progresivamente la compuerta de descarga, permitiendo que el flujo de escape pase por alto la turbina, regulando así la presión de sobrealimentación del colector. En la superficie, parece una premisa simple y, de hecho, una válvula de descarga es un dispositivo simple. El problema proviene de la presión en el sistema de escape, llamada presión de entrada de la turbina que puede soportar la válvula, sobrepasando el resorte en el actuador y forzando la apertura de la compuerta de descarga a niveles de impulso inferiores a los previstos.

Los actuadores de compuerta de descarga del turbocompresor de tipo normal se seleccionan o diseñan para un nivel de refuerzo y presión de entrada de turbina específicos. Estos actuadores suelen ser lo suficientemente grandes para hacer el trabajo en los niveles de impulso objetivo por debajo de la barra 2. Si se aumenta el impulso del turbocompresor para un flujo de aire y rendimiento adicionales, el actuador de la compuerta de descarga de tipo normal con frecuencia es incapaz de mantener la compuerta de descarga completamente cerrada hasta que se alcanza el nivel de impulso más alto. Esto sucede porque la presión de entrada de la turbina también aumenta a medida que aumenta la presión de sobrealimentación. La solución es usar un resorte más grande en el actuador de la compuerta de descarga para mantenerlo cerrado hasta que se logre el impulso máximo deseado, sin embargo, eso también requiere un diafragma de actuador más grande para anular el resorte más pesado cuando se alcanza el nivel de impulso deseado. Es por eso que KINUGAWA creó el actuador Big Head que se utiliza en muchos de sus sistemas diésel o de gasolina de alto nivel de impulso.

El efecto neto es que el turbocompresor alcanza el impulso máximo más rápidamente y luego mantiene ese nivel de impulso en todo el rango de RPM del motor para un par de rango medio óptimo y un rendimiento de gama alta. Cualquier pregunta solo envíe un correo electrónico a support@kinugawaturbosystems.com

 

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